Anfrage StR Mossuto, StR Wenzel (FW): Kombilösung: Tunneltaugliche Straßen- und Stadtbahnen

STADT KARLSRUHE Der Oberbürgermeister ANFRAGE Stadtrat Eduardo Mossuto (FW) Stadtrat Jürgen Wenzel (FW) vom 12. November 2009 Gremium: Termin: Vorlage Nr.: TOP: 4. Plenarsitzung Gemeinderat 17.11.2009 173 5 öffentlich Kombilösung: Tunneltaugliche Straßen- und Stadtbahnen A. Wie viele der derzeit im Einsatz befindlichen Straßen- und Stadtbahnen von VBK und AVG sind derzeit nicht Tunneltauglich und entsprechen nicht den erforderlichen Sicherheitsbestimmungen? B. Wie hoch sind die Kosten für die erforderliche Umrüstung der bereits vorhandenen Straßen- und Stadtbahnen von VBK und AVG, damit sie im Tunnel eingesetzt werden dürfen? C. Wie viele neue Straßen- und Stadtbahnen von VBK und AVG können nicht umgerüstet werden und müssen daher für die Benutzung des Tunnels in der Kaiserstraße neu angeschafft werden? D. Wie hoch werden die Gesamtkosten sein? Laut einer Pressemitteilung der Firma BOMBARDIR, vom 18. September 2009 haben die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) und die Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK) bei Bombardier 30 Zwei-Systemfahrzeuge bestellt. Die hochmodernen und komfortablen Fahrzeuge im Gesamtwert von rund 129 Millionen Euro (190 Millionen US-Dollar) werden voraussichtlich zwischen August 2011 und September 2013 geliefert. Eine Option über bis zu 45 weiteren Fahrzeugen wurde ebenfalls vereinbart. Sachverhalt / Begründung: Seite 2 __________________________________________________________________________________________ Die Fertigung der neuen Stadtbahnen erfolgt im Bombardier Werksverbund Bautzen und Wien, die Elektrik inklusive der hocheffizienten BOMBARDIER MITRAC- Antriebs- und Steuerungstechnik kommt aus Mannheim. Die BOMBARDIER FLEXX Urban 2500-Drehgestelle liefert der Bombardier-Standort Siegen. Laut Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) und den Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK), werden die neuen Bahnen für die Erweiterung des Netzes benötigt. Es wurde expliziert darauf hingewiesen, dass diese dem neuesten Stand der Technik entsprechen und daher Tunneltauglich sind. Im Umkehrschluss bedeutet dass, das ein Teil der derzeit vorhandenen Bahnen nicht Tunneltauglich sein aber auch noch im Einsatz sein werden, wenn die U-Strab in Betrieb geht. Da im Tunnel erhöhte Anforderungen an die Bahnen gestellt werden, müssen diese umgerüstet bzw. neu angeschafft werden. unterzeichnet von: Eduardo Mossuto Jürgen Wenzel Hauptamt - Sitzungsdienste - 13. November 2009

STELLUNGNAHME zur Anfrage Stadtrat Eduardo Mossuto (FW) Stadtrat Jürgen Wenzel (FW) vom: 12.11.2009 eingegangen: 12.11.2009 Gremium: 4. Plenarsitzung Gemeinderat Termin: Vorlage Nr.: TOP: Verantwortlich: 17.11.2009 173 5 öffentlich Dez. 4 Tunneltaugliche Straßen- und Stadtbahnen A. Wie viele der derzeit im Einsatz befindlichen Straßen- und Stadtbahnen von VBK und AVG sind derzeit nicht tunneltauglich und entsprechen nicht den erforderlichen Sicherheitsbestimmungen? Alle Straßenbahn- und Stadtbahnwagen, die von VBK und AVG im öffentlichen Personen- nahverkehr eingesetzt werden, erfüllen die - für den jeweiligen Einsatz und zum jeweiligen Zeitpunkt - geltenden Sicherheitsbestimmungen. Bis zur Inbetriebnahme des Stadtbahn- tunnels werden bei den dazu vorgesehenen Fahrzeugen die Maßnahmen, die für das Fahren im Tunnel zusätzlich notwendig werden, im Rahmen der planmäßigen Instandhal- tungsarbeiten und Modernisierungsmaßnahmen zur Anpassung an den Stand der Technik durchgeführt. Die Niederflurwagen der ersten Serie der VBK mit Baujahr 1995/1996 müssen aus Si- cherheitsgründen bezüglich des Brandschutzes optimiert werden, egal ob sie regelmäßig durch einen Tunnel fahren oder nicht. Die VBK haben hierfür bereits eine Rückstellung gebildet. Seite 2 B. Wie hoch sind die Kosten für die erforderliche Umrüstung der bereits vorhande- nen Straßen- und Stadtbahnen von VBK und AVG, damit sie im Tunnel eingesetzt werden dürfen? Der Kostenanteil, den die Ertüchtigungsmaßnahmen an den planmäßigen Instandhal- tungs- und Modernisierungsarbeiten haben, wird auf Grundlage von Erhebungen bei an- deren Verkehrsbetrieben zurzeit ermittelt. Zudem wird ein technisch optimierter Einsatz von zukünftigen Übertragungstechniken vorbereitet, da gerade dieser Bereich von schnel- len und kurzen Innovationsintervallen gekennzeichnet ist. C. Wie viele neue Straßen- und Stadtbahnen von VBK und AVG können nicht umge- rüstet werden und müssen daher für die Benutzung des Tunnels in der Kaiserstraße neu angeschafft werden? Für die hochflurigen Gleichstromfahrzeuge (GT 6/8 - 80 C) ist eine Umrüstung nicht vor- gesehen, da sie aus Altersgründen und der angestrebten Barrierefreiheit in den nächsten Jahren ersetzt werden sollen. Auch die Fahrzeuge, die heute auf der Linie 5 fahren, wer- den im Tunnel nicht mehr zum Einsatz kommen, da ohnehin nicht alle Linien im Tunnel verkehren. D. Wie hoch werden die Gesamtkosten sein? siehe Antwort zu Punkt B.