Antrag GRÜNE: Gehwege Killisfeldstraße

STADT KARLSRUHE Stadtamt Durlach ANTRAG B'90/Die Grünen vom 22. September 2009 Gremium: Termin: TOP: Verantwortlich: Ortschaftsrat Durlach 11.11.09 6 öffentlich Bürgerservice und Sicherheit/ Tiefbauamt Gehwege Killisfeldstraße In der Killisfeldstraße zwischen Lissenstraße und Auer Straße in Richtung Durlach gibt es zur Zeit einen gemeinsamen Fuß- und Radweg. Dieser ist bei gegenseitiger Rücksichtnahme von der Breite eigentlich so ausreichend, dass es zwischen Fußgängern und Radfahrern nicht zu gefährlichen Begegnungen kommen sollte. Zwei Fakten erlauben es verantwortungsbewussten Radfahrern aber nicht, schneller als maximal Schrittgeschwindigkeit zu fahren. Nahezu alle Autofahrer parken teilweise über die vorgesehenen Parkbuchten hinaus auf dem Geh- und Radweg und es gibt mehrere unübersichtliche Ausfahrten sowie zahlreiche Hauseingänge, welche direkt auf den Gehweg münden. Um dem Radverkehr ein sicheres und schnelleres Fortkommen zu ermöglichen, stellen wir folgenden Antrag. Antrag: Die Verwaltung möge prüfen, ob die Beschilderung in der Killisfeldstraße zwischen Lissenstraße und Auer Straße so geändert werden kann, dass für Radfahrer die wahlweise Benutzung des Gehweges oder der Fahrbahn möglich ist (Fußgängerweg, mit Zusatz „Radfahrer frei“). gez. OR Ralf Köster Dr. Heike Puzicha-Martz Winnie Kratzmeier-Fürst Dietmar Maier Gerhard Stolz Martin Pötzsche

STELLUNGNAHME zum Antrag OR-Fraktion B 90/Die Grünen vom: 22.09.2009 eingegangen: 28.09.2009 Gremium: Ortschaftsrat Durlach Termin: TOP: Verantwortlich: 11.11.2009 6 öffentlich Bürgerservice und Sicherheit/ Tiefbauamt Gehwege Killisfeldstraße Die im Antrag dargestellte unbefriedigende Situation für die Radfahrer und Radfahrerinnen auf der Killisfeldstraße zwischen der Lissen- und der Auer Straße muss leider bestätigt wer- den. Die Verkehrsituation auf der Killisfeldstraße lässt es mit 12 300 Kfz/d und bei einer Bruttofahrbahnbreite von 6,30 m jedoch nicht zu, die Radfahrer und Radfahrerinnen auf der Fahrbahn gemeinsam mit dem Kraftfahrzeugverkehr fahren zu lassen. Über fast die gesam- te Strecke könnten die Kraftfahrzeuge die Fahrradfahrer und die Fahrradfahrerinnen nicht überholen. Gefährliche Situationen durch das Überholen von Radfahrern und Radfahrerin- nen ohne Einhaltung der Sicherheitsabstände oder durch dichtes Auffahren drängelnder Autofahrer und Autofahrerinnen wären vorprogrammiert. Die Stadtverwaltung sieht daher keine andere verkehrssichere Möglichkeit, als die Fahrradfahrer und Fahrradfahrerinnen auf diesem Streckenabschnitt, wie bisher, auf dem Gehweg zwischen der Hausfront und den parkenden Kraftfahrzeugen zusammen mit Fußgängern und Fußgängerinnen fahren zu las- sen. Der Bebauungsplan Im Blumenwinkel sieht für diesen Bereich eine andere Querschnittsge- staltung mit einer Anliegerfahrbahn vor den Häusern vor. Mittelfristig wird diese Lösung die einzige komfortable und sichere Alternative für die Radfahrer und für die Radfahrerinnen zur heutigen Situation sein. Die Planungen hierzu werden derzeit vom Tiefbauamt erstellt und sollen im kommenden Jahr beim Regierungspräsidium im Rahmen eines Zuschussantrages zur Genehmigung vorgelegt werden. Der weitere Fortgang ist dann abhängig zum einen von der Genehmigung des Zuschussantrages und zum anderen von der zukünftigen Haushalts- lage bei der Stadt Karlsruhe. Finanzielle Auswirkungen nein ja Gesamtaufwand der Maßnahme Einnahmen (Zuschüsse u. Ä.) Finanzierung durch städtischen Haushalt Jährliche laufende Belastung (Folgekosten mit kalkulatori- schen Kosten abzügl. Folgeer- träge und Folgeeinsparungen) Haushaltsmittel stehen nicht zur Verfügung. Finanzposition: Ergänzende Erläuterungen: Karlsruhe Masterplan 2015 - relevant nein ja Handlungsfeld: Anhörung Ortschaftsrat (§ 70 Abs. 1 GemO) nein ja durchgeführt am Abstimmung mit städtischen Gesellschaften nein ja abgestimmt mit