Wegfallende Fernverkehrshalte am Bahnhof Durlach

Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2026/0053 Eingang: 18.01.2026 Wegfallende Fernverkehrshalte am Bahnhof Durlach B´90/DIE GRÜNEN-OR-Fraktion Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit Ortschaftsrat Durlach 04.03.2026 5 Ö Entscheidung Begründung: Der Bahnhof Durlach ist nach dem Hauptbahnhof der zweitbedeutendste Bahnhof in Karlsruhe. Er ist nicht nur Umsteigebahnhof für Reisende in Richtung Karlsruhe, sondern auch bedeutender Startbahnhof für Regional- und Fernreisende. Der Einzugsbereich des Bahnhofs umfasst dabei nicht nur Durlach, sondern auch das östliche Stadtgebiet von Karlsruhe (z.B. Oststadt, Rintheim, Waldstadt), die benachbarten Ortsteile und auch Weingarten sowie das Pfinztal. Traditionell wird Durlach auch von Fernverkehrszügen bedient, die auch von Berufspendlern in Richtung Stuttgart und in Richtung Darmstadt / Frankfurt genutzt werden. An uns sind nun Beschwerden herangetragen worden, die sich über den Wegfall der bei Pendlern beliebten des ICE1672 morgens 7:09 ab Durlach in Richtung Darmstadt / Frankfurt und in der Gegenrichtung ICE1671 mit Ankunft 18:45 beklagen. Diese Pendler sind nun deutlich länger unterwegs und müssen in Heidelberg umsteigen. Diese Züge verkehrten von/bis Hamburg, zeitweise sogar bis Binz auf Rügen, sodass sie für Fernreisende attraktive Verbindungen von/bis Durlach geboten haben. Im aktuellen Fahrplan verkehren in Durlach nur noch zwei Fernverkehrszüge: morgens 06:56 ein IC Karlsruhe – Stuttgart und abends 18:15 ein ICE Stuttgart – Basel. In früheren Jahren konnte man von Durlach aus neben Hamburg auch Leipzig, Dresden, München oder Kiel erreichen. Nach Stuttgart bestanden bis vor wenigen Jahren noch zahlreiche Verbindungen im Berufsverkehr (bis zum Jahresfahrplan 2023: ICE ab 4:59, ICE ab 6:02, ICE 6:43, ICE 7:05, IC 7:42). Antrag: Das Stadtamt Durlach äußert gegenüber DB Fernverkehr sein Missfallen über die schlechter werdenden Fernverkehrsverbindungen in Durlach. Gez. Dietmar Maier und die Fraktion B90/Die Grünen im OR Durlach -- 1 of 1 --

Stellungnahme zum Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2026/0053 Deutsche Bahn AG Wegfallende Fernverkehrshalte am Bahnhof Durlach B´90/DIE GRÜNEN-OR-Fraktion Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit Ortschaftsrat Durlach 04.03.2026 5 Ö Entscheidung Kurzfassung Seitens des Stadtamts Durlach wurde Kontakt zur Deutschen Bank AG aufgenommen um aktuelle Informationen und eine Stellungnahme zum Antrag einzuholen. Die Rückmeldung der Deutschen Bahn AG ist ab Seite 2 ersichtlich. Finanzielle Auswirkungen Ja ☐ Nein ☒ ☐ Investition ☐ Konsumtive Maßnahme Gesamtkosten: Jährliche/r Budgetbedarf/Folgekosten: Gesamteinzahlung: Jährlicher Ertrag: Finanzierung ☐ bereits vollständig budgetiert ☐ teilweise budgetiert ☐ nicht budgetiert Gegenfinanzierung durch ☐ Mehrerträge/-einzahlung ☐ Wegfall bestehender Aufgaben ☐ Umschichtung innerhalb des Dezernates Die Gegenfinanzierung ist im Erläuterungsteil dargestellt. CO2-Relevanz: Auswirkung auf den Klimaschutz Bei Ja: Begründung | Optimierung (im Text ergänzende Erläuterungen) Nein ☒ Ja ☐ positiv ☐ negativ ☐ geringfügig ☐ erheblich ☐ IQ-relevant Nein ☒ Ja ☐ Korridorthema: Abstimmung mit städtischen Gesellschaften Nein ☒ Ja ☐ abgestimmt mit -- 1 of 2 -- – 2 – Stellungnahme der Deutschen Bahn AG: Karlsruhe-KA-Durlach ist weiterhin mit nur einem Umstieg sehr gut an das Fernverkehrsnetz angebunden. Insbesondere durch die exzellente Anbindung an den wichtigen Karlsruher Hbf hat KA-Durlach nur wenige eigene Halte. So wird Karlsruhe-KA-Durlach im Regelfahrplan 2026 mit zwei Fernverkehrsverbindungen bedient, welche primär auf die Bedürfnisse von Pendler:innen in Richtung Stuttgart ausgerichtet sind: IC 2363 (KA-Durlach ab 06:56 – Stuttgart Hbf an 07:47; Mo-Fr) und ICE 1064 (Stuttgart Hbf ab 17:33 – KA-Durlach an 18:13 – Basel SBB an 20:21). Tatsächlich wurde der Bahnhof Karlsruhe-KA-Durlach auch in der Vergangenheit ausschließlich zu pendlerrelevanten Zeiten in den Morgen- und Abendstunden von IC- und ICE-Zügen bedient. Zusätzliche Halte zu anderen Tageszeiten lassen sich aufgrund der geringen Nachfrage und des umfassenden Fernverkehrsangebots am nur wenige Minuten entfernten Karlsruher Hauptbahnhof nicht rechtfertigen. In den letzten Jahren gab es jedoch zu den pendlerrelevanten Zeitlagen deutschlandweit einen starken Nachfragerückgang zu verzeichnen. Vor dem Hintergrund von „New Work“ (Homeoffice, Online- Meetings etc.) gibt es immer weniger regelmäßig pendelnde Bahnreisende. Infolgedessen mussten zuletzt einige klassische „Pendlerzüge“ entfallen – u.a. auch mit Halt in KA-Durlach. Hinzu kommt, dass viele Reisende mittlerweile auf das attraktive Deutschlandticket umgestiegen sind. Besonders auf Strecken, auf denen die Reisezeit im Nah- und Fernverkehr vergleichbar ist – wie etwa zwischen Karlsruhe und Stuttgart (RE 1) oder Karlsruhe und Heidelberg (RE 73) – ist die Nachfrage nach Fernverkehrshalten weiter gesunken. Dies zeigt sich auch in KA-Durlach: So bewegten sich beispielsweise die Fahrgastzahlen des morgendlichen ICE 1065 (Karlsruhe - Stuttgart) im Durchschnitt nur noch im niedrigen zweistelligen Bereich. Bei den von Ihnen thematisierten Verbindungen ICE 1671/1672 (Karlsruhe – Heidelberg – Frankfurt am Main – Hamburg - Ostseebad Binz) waren es sogar gerade einmal jeweils 4 Ein– bzw. Aussteiger. Angesichts dieser Zahlen werden Sie sicher nachvollziehen können, dass DB-Fernverkehr für das im Fahrplan 2026 entfallende Zugpaar keine alternativen Halte in KA-Durlach eingeplant hat. Diese Nachfragedaten sprechen im eigenwirtschaftlichen Fernverkehr nicht dafür, das Angebot an Fernverkehrshalten wieder auszubauen. Auch weil jeder Halt eines Fernverkehrszuges in KA-Durlach im Schnitt eine rund fünf Minuten längere Fahrzeit bedeutet. Dies bringt Nachteile für alle durchreisenden Fahrgäste mit sich. U. a. kann es am Knotenpunkt Karlsruhe Hbf dazu führen, dass wichtige Anschlussverbindungen nicht mehr erreicht werden. -- 2 of 2 --