Konzeption Fahrradstraße Basler-Tor-Straße

Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2024/0592/1 Eingang: 26.05.2024 Konzeption Fahrradstraße Basler-Tor-Straße B ́90/DIE GRÜNEN-OR-Fraktion Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit OR Durlach - Ausschuss für Planung, Bauwesen und Umwelt 17.06.2024 2 N Vorberatung Ortschaftsrat Durlach 11.09.2024 2 Ö Entscheidung Ortschaftsrat Durlach 13.11.2024 4.1 Ö Entscheidung Die weitere Bearbeitung der geplanten Fahrradstraße zwischen Aue und Durlach in der Basler-Tor- Straße wurde im Mai 2024 vorerst in den AII verwiesen, um Antworten auf wichtige Fragen zur Umsetzung des Konzeptes vorab zu klären. Die wichtigen Punkte und Fragestellungen drehen sich auch bei diesem Projekt um die Parkierungsmöglichkeiten des MIV für Anwohnende und Besucher. Der Querschnitt der Basler-Tor-Straße ist im gesamten Verlauf problemlos für die Einführung einer Fahrradstraße geeignet, allein die große Zahl parkender Kfz verursacht die allgemein üblichen Probleme und Fragen. Wohin damit? Nachvollziehbar ist die im Vorfeld erzählte Behauptung, dass tagsüber freie Parkmöglichkeiten von Berufstätigen im Bereich der Altstadt Durlach genutzt werden. Dies ist sicherlich wahrscheinlich und wird auch in anderen Randbezirken um die Altstadt so wahrgenommen. Um eine Umwandlung der Basler-Tor-Straße in eine Fahrradstraße weitgehend problemlos zu gestalten, erscheint es sinnvoll, dass die Anzahl parkender Kfz reduziert wird, um überhaupt die gesetzliche Anforderung erfüllen zu können. Neben dem Umstieg auf andere Verkehrsträger wie Fahrrad oder ÖPNV der Berufstätigen kann die Erhöhung des Nutzungsgrades der privaten Stellflächen für Kfz in diesem Bereich Abhilfe schaffen. Zur weiteren Diskussion und der Bearbeitung des Themas Fahrradstraße in der Basler-Tor-Straße stellen wir folgenden Antrag: Antrag: Die Stadtverwaltung Karlsruhe möge die Belegung der tagsüber frei werdenden Stellflächen erfassen und die Nutzung durch Berufstätige darstellen, um die Bedeutung hierfür einfließen zu lassen. Des Weiteren soll durch geeignete Methoden wie Befragungen, Umfragen, Zählungen versucht werden, die Möglichkeiten zur vermehrten Nutzung privaten Parkraumes festzustellen. unterzeichnet von: Ralf Köster und die Fraktion B90/Die Grünen im OR Durlach

Stellungnahme zum Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2024/0592/1 Verantwortlich: Dez. 6 Dienststelle: StPlA Konzeption Fahrradstraße Basler-Tor-Straße B ́90/DIE GRÜNEN-OR-Fraktion Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit OR Durlach - Ausschuss für Planung, Bauwesen und Umwelt 17.06.2024 2 N Vorberatung Ortschaftsrat Durlach 11.09.2024 2 Ö Entscheidung Ortschaftsrat Durlach 13.11.2024 4.1 Ö Entscheidung Kurzfassung Die Stadtverwaltung hat eine zusätzliche Parkraumerfassung am Tag durchgeführt und die Ergebnisse zusammen mit den bereits bekannten Grundlagedaten am 17.06.2024 dem Ausschuss für Planung, Bauwesen und Umwelt vorgestellt. Die Entscheidung über die Fahrradstraße war für den Ortschaftsrat am 11.09.2024 vorgesehen, wurde nach Zustimmung zu einem Änderungsantrag aber zunächst abgesetzt. Nach Stellungnahme der Stadtverwaltung zum Änderungsantrag wird die Vorlage dem Ortschaftsrat am 13.11.2024 zur Entscheidung vorgelegt. Finanzielle Auswirkungen Ja ☐ Nein ☒ ☐ Investition ☐ Konsumtive Maßnahme Gesamtkosten: Jährliche/r Budgetbedarf/Folgekosten: Gesamteinzahlung: Jährlicher Ertrag: Finanzierung ☐ bereits vollständig budgetiert ☐ teilweise budgetiert ☐ nicht budgetiert Gegenfinanzierung durch ☐ Mehrerträge/-einzahlung ☐ Wegfall bestehender Aufgaben ☐ Umschichtung innerhalb des Dezernates Die Gegenfinanzierung ist im Erläuterungsteil dargestellt. CO 2 -Relevanz: Auswirkung auf den Klimaschutz Bei Ja: Begründung | Optimierung (im Text ergänzende Erläuterungen) Nein ☒ Ja ☐ positiv ☐ negativ ☐ geringfügig ☐ erheblich ☐ IQ-relevant Nein ☐ Ja ☒ Korridorthema:Mobilität Abstimmung mit städtischen Gesellschaften Nein ☒ Ja ☐ abgestimmt mit – 2 – Erläuterungen Als Bewertungsgrundlage wurde in der Basler-Tor-Straße eine nächtliche Parkraumerfassung durchgeführt, um die Parksituation für die Anwohnenden bewerten zu können. Nach Antrag des Ortschaftsrates wurde eine zusätzliche Erhebung zur Mittagszeit durchgeführt. Die Ergebnisse, sowie die weiteren Bewertungsgrundlagen wurden dem Ausschuss für Planung, Bauwesen und Umwelt am 17.06.2024 vorgestellt. Die Durchführung einer Bürgerbeteiligung in Form von Befragungen oder Umfragen ist bei einer Maßnahme dieser Größe nicht Verhältnismäßig und mit den verfügbaren personellen und finanziellen Kapazitäten nicht leistbar. Dies wurde dem Ortschaftsrat bereits in Form einer Stellungnahme zum Änderungsantrag 2024/1073 mitgeteilt. In der Ortschaftsrats-Sitzung am 13.11.2024 wird abschließend über die Umsetzung der Fahrradstraße abgestimmt.

Ortschaftsrat Durlach 13.11.2024 Fahrradstraße Basler-Tor-Straße Historie -2022: Anfrage OR Durlach zu Fahrradstraßen in Durlach Aue →Zunächst Ablehnung -2023: Zusage weitere Untersuchungen und Verkehrszählungen -Verkehrszählung -Querschnittsprüfung -Parkraumerfassung -2024: Auswertung der Ergebnisse und Abstimmung möglicher Varianten →Empfehlung zur Ausweisung der Basler-Tor-Straße als Fahrradstraße 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt2 Radverkehrs-Netz in Durlach 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt3 Verkehrsbelastung Verkehrszählung am 26.07.2023, Kreuzung Basler-Tor-Straße / Weiherstraße Pro Tag: ca. 1.050 Kfz, geringer Schwerverkehr Pro Tag: ca. 1.600 Rad Ergebnis: -Radverkehr überwiegt -Gesamte Verkehrsbelastung gering (Fahrradstraße möglich) 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt4 Bedingungen für Fahrradstraße -Straße mit bedeutender Netzfunktion für den Radverkehr -(Radverkehr ist vorherrschende Verkehrsart) -Straße mit untergeordneter Bedeutung für den Kfz-Verkehr -Infrastruktur lässt Einrichtung einer Fahrradstraße zu 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt5 Vorgaben zu Gestaltung von Fahrradstraßen 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt6 BegegungsfallPkw -Rad Ausgangslage Basler-Tor-Straße -Aktuell 30er Zone -Längsparken entlang der Fahrbahn (Eine Seite baulich, andere Seite Gehwegparken) -Breite der Fahrbahn (zwischen Bordstein) zwischen 6,3 m und 6,6 m →Querschnitt nicht optimal 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt7 Entwurf Variante 1 -Breite Fahrgasse mit ca. 5,3 m –5,6 m Breite -Entfall des Gehwegparkens -Sicherheitstrennstreifen zu den baulichen Parkplätzen -Vorfahrt an Einmündungen (ausgenommen Rommelstraße) 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt8 Entwurf Variante 1 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt9 Entwurf Variante 2 -Schmale Fahrgasse mit ca. 3,5 m Breite (Abschnittsweise breiter) -Gehwegparken bleibt bestehen -Sicherheitstrennstreifen zu allen Parkplätzen -Vorfahrt an Einmündungen (ausgenommen Rommelstraße) 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt10 Entwurf Variante 2 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt11 Auswirkungen Parkplätze -Nachterhebung -Entfall nötig wegen: -Ermöglichen erforderlicher Sichtfelder (Verkehrssicherheit) -Schaffen der notwendigen Fahrgassenbreiten -Weitere Kapazität im privaten Raum vermutet 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt12 Nördlicher Teil Südlicher Teil SummeDifferenz Entfall V1453075-41 Entfall V2162541-8 Kapazität öf. Raum 122133 Auswirkungen Parkplätze -Tagerhebung -Entfall nötig wegen: -Ermöglichen erforderlicher Sichtfelder (Verkehrssicherheit) -Schaffen der notwendigen Fahrgassenbreiten -Weitere Kapazität im privaten Raum vermutet 22.10.2024© Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt13 Nördlicher Teil Südlicher Teil SummeDifferenz Entfall V1453075+1 Entfall V2162541+ 35 Kapazität öf. Raum 423476