Konzeption Fahrradstraße Basler-Tor-Straße

Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2024/0592 Eingang: 26.05.2024 Konzeption Fahrradstraße Basler-Tor-Straße B ́90/DIE GRÜNEN-OR-Fraktion Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit OR Durlach - Ausschuss für Planung, Bauwesen und Umwelt 17.06.2024 2 N Vorberatung Ortschaftsrat Durlach 11.09.2024 2 Ö Entscheidung Die weitere Bearbeitung der geplanten Fahrradstraße zwischen Aue und Durlach in der Basler-Tor- Straße wurde im Mai 2024 vorerst in den AII verwiesen, um Antworten auf wichtige Fragen zur Umsetzung des Konzeptes vorab zu klären. Die wichtigen Punkte und Fragestellungen drehen sich auch bei diesem Projekt um die Parkierungsmöglichkeiten des MIV für Anwohnende und Besucher. Der Querschnitt der Basler-Tor-Straße ist im gesamten Verlauf problemlos für die Einführung einer Fahrradstraße geeignet, allein die große Zahl parkender Kfz verursacht die allgemein üblichen Probleme und Fragen. Wohin damit? Nachvollziehbar ist die im Vorfeld erzählte Behauptung, dass tagsüber freie Parkmöglichkeiten von Berufstätigen im Bereich der Altstadt Durlach genutzt werden. Dies ist sicherlich wahrscheinlich und wird auch in anderen Randbezirken um die Altstadt so wahrgenommen. Um eine Umwandlung der Basler-Tor-Straße in eine Fahrradstraße weitgehend problemlos zu gestalten, erscheint es sinnvoll, dass die Anzahl parkender Kfz reduziert wird, um überhaupt die gesetzliche Anforderung erfüllen zu können. Neben dem Umstieg auf andere Verkehrsträger wie Fahrrad oder ÖPNV der Berufstätigen kann die Erhöhung des Nutzungsgrades der privaten Stellflächen für Kfz in diesem Bereich Abhilfe schaffen. Zur weiteren Diskussion und der Bearbeitung des Themas Fahrradstraße in der Basler-Tor-Straße stellen wir folgenden Antrag: Antrag: Die Stadtverwaltung Karlsruhe möge die Belegung der tagsüber frei werdenden Stellflächen erfassen und die Nutzung durch Berufstätige darstellen, um die Bedeutung hierfür einfließen zu lassen. Des Weiteren soll durch geeignete Methoden wie Befragungen, Umfragen, Zählungen versucht werden, die Möglichkeiten zur vermehrten Nutzung privaten Parkraumes festzustellen. unterzeichnet von: Ralf Köster und die Fraktion B90/Die Grünen im OR Durlach

Stellungnahme zum Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2024/0592 Verantwortlich: Dez. 6 Dienststelle: StPlA Konzeption Fahrradstraße Basler-Tor-Straße B ́90/DIE GRÜNEN-OR-Fraktion Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit OR Durlach - Ausschuss für Planung, Bauwesen und Umwelt 17.06.2024 2 N Vorberatung Ortschaftsrat Durlach 11.09.2024 2 Ö Entscheidung Kurzfassung Die Stadtverwaltung wird eine zusätzliche Parkraumerfassung am Tag durchführen und diese für den Ausschusstermin am 17.06.2024 auswerten. Eine umfangreichere Prüfung der Situation ist aufgrund der personellen Kapazitäten, sowie der kurzen Zeitspanne nicht möglich. Finanzielle Auswirkungen Ja ☐ Nein ☒ ☐ Investition ☐ Konsumtive Maßnahme Gesamtkosten: Jährliche/r Budgetbedarf/Folgekosten: Gesamteinzahlung: Jährlicher Ertrag: Finanzierung ☐ bereits vollständig budgetiert ☐ teilweise budgetiert ☐ nicht budgetiert Gegenfinanzierung durch ☐ Mehrerträge/-einzahlung ☐ Wegfall bestehender Aufgaben ☐ Umschichtung innerhalb des Dezernates Die Gegenfinanzierung ist im Erläuterungsteil dargestellt. CO 2 -Relevanz: Auswirkung auf den Klimaschutz Bei Ja: Begründung | Optimierung (im Text ergänzende Erläuterungen) Nein ☒ Ja ☐ positiv ☐ negativ ☐ geringfügig ☐ erheblich ☐ IQ-relevant Nein ☐ Ja ☒ Korridorthema:Mobilität Abstimmung mit städtischen Gesellschaften Nein ☒ Ja ☐ abgestimmt mit – 2 – Erläuterungen Bisher wurde in der Basler-Tor-Straße eine nächtliche Parkraumerfassung durchgeführt, um die Parksituation für die Anwohnenden bewerten zu können. Um die Parksituation zusätzlich zu den Geschäftszeiten erfassen zu können, wird die Stadtverwaltung eine zusätzliche Parkraumerfassung am Tag durchführen. Diese wird für den Ausschusstermin am 17.06.2024 ausgewertet. Befragungen, Umfragen oder weitere Zählungen können aus personellen Kapazitäten sowie aufgrund des engen Zeitfensters nicht durchgeführt werden. Eine detaillierte Erfassung der bestehenden bzw. freien privaten Parkmöglichkeiten ist nicht möglich.

Ausschuss II Durlach 17. 2024Fahrradstraßen Basler-Tor-Straße Historie- 2022: Anfrage OR Durlach zu Fahrradstraßen in Durlach Aue
Zunächst Ablehnung - 2023: Zusage weitere Untersuchungen und Verkehrszählunge n - Verkehrszählung- Querschnittsprüfung- Parkraumerfassung - 2024: Auswertung der Ergebnisse und Abstimmung mögliche r Varianten
Empfehlung zur Ausweisung der Basler-Tor-Straße als Fahr radstraße 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 2 Radverkehrs-Netz in Durlach27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 3 Verkehrsbelastung Verkehrszählung am 26.07.2023, Kreuzung Basler-Tor-Straße / WeiherstraßePro Tag: ca. 1.050 Kfz, geringer SchwerverkehrPro Tag: ca. 1.600 RadErgebnis: - Radverkehr überwiegt - Gesamte Verkehrsbelastung gering (Fahrradstraße möglich)27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 4 Bedingungen für Fahrradstraße- Straße mit bedeutender Netzfunktion für den Radverkehr- (Radverkehr ist vorherrschende Verkehrsart)- Straße mit untergeordneter Bedeutung für den Kfz-V erkehr - Infrastruktur lässt Einrichtung einer Fahrradstraße zu 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 5 Vorgaben zu Gestaltung von Fahrradstraßen 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 6 Begegungsfall Pkw - Rad Ausgangslage Basler-Tor-Straße- Aktuell 30er Zone- Längsparken entlang der Fahrbahn (Eine Seite baulich, andere Seite Gehwegparken) - Breite der Fahrbahn (zwischen Bordstein) zwischen 6,3 m u nd 6,6 m
Querschnitt nicht optimal 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 7 Entwurf Variante 1 - Breite Fahrgasse mit ca. 5,3 m – 5,6 m Breite- Entfall des Gehwegparkens- Sicherheitstrennstreifen zu den baulichen Parkplätzen- Vorfahrt an Einmündungen (ausgenommen Rommelstraße) 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 8 Entwurf Variante 1 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 9 Entwurf Variante 2 - Schmale Fahrgasse mit ca. 3,5 m Breite (Abschnittsweise br eiter) - Gehwegparken bleibt bestehen- Sicherheitstrennstreifen zu allen Parkplätzen- Vorfahrt an Einmündungen (ausgenommen Rommelstraße) 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 10 Entwurf Variante 2 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 11 Auswirkungen Parkplätze - Nachterhebung- Entfall nötig wegen: - Ermöglichen erforderlicher Sichtfelder (Verkehrssicherhei t) - Schaffen der notwendigen Fahrgassenbreiten - Weitere Kapazität im privaten Raum vermutet 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 12 Nördlicher Teil Südlicher Teil Summe Differenz Entfall V1 45 30 75 - 41 Entfall V2 16 25 41 - 8 Kapazität öf. Raum 12 21 33 Auswirkungen Parkplätze - Tagerhebung- Entfall nötig wegen: - Ermöglichen erforderlicher Sichtfelder (Verkehrssicherhei t) - Schaffen der notwendigen Fahrgassenbreiten - Weitere Kapazität im privaten Raum vermutet 27.06.2024 © Stadt Karlsruhe | Stadtplanungsamt 13 Nördlicher Teil Südlicher Teil Summe Differenz Entfall V1 45 30 75 +1 Entfall V2 16 25 41 + 35 Kapazität öf. Raum 42 34 76