Ergänzungen im neuen Nahverkehrsplan und in der Netzkonzeption sowie kurzfristige ÖPNV-Verbesserungen für Grünwettersbach und Palmbach Antrag der CDU/FW-Ortschaftsratsfraktion Wettersbach

Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2024/0282 Eingang: 17.03.2024 Ergänzungen im neuen Nahverkehrsplan und in der Netzkonzeption sowie kurzfristige ÖPNV- Verbesserungen für Grünwettersbach und Palmbach Antrag der CDU/FW-Ortschaftsratsfraktion Wettersbach Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit Ortschaftsrat Wettersbach 07.05.2024 3 Ö Kenntnisnahme Die CDU/FW-Fraktion beantragt folgenden Beschluss im Ortschaftsrat: Der Ortschaftsrat Wettersbach beauftragt die Ortsvorsteherin, den KVV, die VBK und die zuständigen städtischen Stellen mit der Bitte um Prüfung der gewünschte Linien-Ergänzungen und Verbesserungen sowie deren Aufnahme in den neuen Nahverkehrsplan und in die neue Netzkonzeption. Für folgende Nahverkehrsergänzungen sehen wir einen zukünftigen Bedarf gegeben: 1. Verlängerung der Verstärkerlinie 47 zur Hauptverkehrszeit vom Zündhütle bis zum Durlacher Tor/KIT, mit Anbindung des Gewerbegebietes Killisfeld/Ottostraße und der Ludwig-Erhard-Allee. 2. Busverbindung von Grünwettersbach - Palmbach nach Waldbronn, mit Verknüpfung der Linie 155 zum Bahnhof Busenbach. Die Punkte 1 und 2 ergeben zusammen eine neue Buslinie durch Verlängerung der Verstärkerlinie 47A. (Waldbronn – Palmbach – Grünwettersbach – Zündhütle – Industriegebiet Killisfeld – Wolfartsweier Straße – Durlacher Tor/KIT) Außerdem soll in Schwachzeiten der MyShuttle Waldbronn mit einigen Bushaltestellen der städtischen Buslinie 47 und 23 in Palmbach und Stupferich verknüpft werden. 3. 20-Minuten-Taktung der Linie 107 zwischen Ettlingen und dem Bahnhof Durlach, mit Direktumstieg am Zündhütle von und zu den Linien 24 und 47 (kundenfreundliches „Rendezvous-System“) 4. Anbindung des Bahnhofs Remchingen-Wilferdingen an die KA-Bergdörfer. 5. Buslinie 158: Fahrplanausweitung, passend zu den Schichtzeiten des SRH-Klinikums. Anbindung von MyShuttle Karlsbad an die Buslinien der Bergdörfer nach Betriebsende der Buslinie 158, sowie am Wochenende. 6. Freizeitverkehr Linie 47: 20-Minuten-Takt abends und an Sonntagen ganztags bis Palmbach. 7. Mittelfristig erachten wir ein MyShuttle-Betrieb im gesamten Bereich der Karlsruher Bergdörfer für sinnvoll. Dieser kann sich später auch zu einem autonomen ÖPNV-Angebot für die letzte Meile entwickeln. Außerdem sollen kleinere sofortige Verbesserungen geprüft werden. Die genannten Ergänzungen sind aus Sicht des Ortschaftsrates für eine positive Weiterentwicklung des ÖPNV in den Karlsruher Bergdörfern erforderlich. Begründung: Als Ortschaftsrat Wettersbach können wir bei den Verkehrsbetrieben Karlsruhe GmbH sowie beim Karlsruher Verkehrsverbund GmbH keine Nahverkehrsmaßnahmen direkt beantragen. Aus diesem Grund ist aus unserer Sicht ein Beschluss des Ortschaftsrates erforderlich, um die VBK, den KVV und die – 2 – zuständigen Stellen der Stadtverwaltung frühzeitig über den aus unserer Sicht bestehenden Ergänzungsbedarf bei der Erstellung des neuen Nahverkehrsplanes und der neuen Netzkonzeption im Bereich Wettersbach in Kenntnis zu setzen. Wir bitten diese das nachfolgende Konzept zu prüfen, in die Planungen aufzunehmen und zeitnah umzusetzen. Wir gehen von folgender Ausgangsfrage aus: „Welche Kriterien muss der ÖPNV in unserer Region künftig erfüllen, damit mehr Berufspendler gerne auf ihr Auto verzichten und in Bus oder Bahn umsteigen?“. Dabei haben wir festgestellt, dass die bestehenden Bahn- und Buslinien aktuell nicht immer das Bedürfnis der Menschen, die in unserer Region wohnen oder arbeiten, erfüllen. Der Bund und das Land Baden-Württemberg streben eine Verdoppelung der Fahrgastzahlen bis zum Jahr 2030 (Bezugsjahr 2010) und einen massiven Ausbau des ÖPNV an. Wir unterstützen die Ziele des am 28.04.2020 vom Karlsruher Gemeinderat beschlossenen Klimaschutzkonzepts, bei dem unter anderem zur Erreichung der Klimaziele die Fahrgastzahlen im ÖPNV - auch in Karlsruhe – verdoppelt werden sollen. Aus unserer Sicht muss bei der Entwicklung des ÖPNV-langfristig gedacht und geplant werden. Auch in der jetzt finanziell schwierigen Haushaltslage sollen neue Nahverkehrskonzepte in unserer Region entwickelt und in den Nahverkehrsplan aufgenommen werden, um so bei künftigen Fördermaßnahmen zur Verkehrswende bereits fertige Planungskonzepte vorweisen zu können. Die derzeitigen Fahrgastzahlen können mit dem aktuellen Linien- und Taktangebot bestenfalls gehalten werden. Fahrgaststeigerungen sind mit diesem Angebot in unserer Region jedoch in keinem Fall möglich. Einwohner und Berufspendler Die Region Karlsruher Bergdörfer, Waldbronn, Karlsbad und Pfinztal umfasst ca. 65.000 Einwohner auf einer Fläche von 100 km² mit 22.000 Arbeitnehmer/Arbeitsplätzen im Ort. Lt. FNP 2030 kann die Region um 10.000 Einwohner und ca. 5.000 Arbeitsplätze wachsen (siehe Aufstellung Anlage 1). Es gibt eine große Zahl von sozialversicherungspflichtigen Berufsauspendlern /-Einpendlern: Waldbronn: 4.400/2.800, Karlsbad 4.870/4.950, Pfinztal 6.650/2.170, KA-Bergdörfer ca. 5.500/1.300 (siehe Aufstellung Anlage 1). Für diese Pendler gilt es, ein interessantes kreisübergreifendes ÖPNV-Angebot zu erstellen. Unser Ziel ist es, besonders bei der Gruppe der Berufspendler, die Anzahl der ÖPNV-Nutzer deutlich zu steigern. Untersuchungen zeigen, dass es in ländlich geprägten Gegenden besonders wichtig ist, die Qualität des ÖPNV zu verbessern, um mehr Menschen für dessen Nutzung zu gewinnen. Ein Angebot mit verbesserten und schnellen Verbindungen und möglichst wenigen Umstiegen motivieren die Bürger, Bus und Bahn zu benutzen. Hierfür sind in unserer Region insbesondere die alten Grenzen zwischen dem Stadtkreis und dem Landkreis Karlsruhe sowie dem Enzkreis aufzuweichen und zu durchfahren. Durch die Einführung günstiger Fahrpreise (Deutschland-Ticket und Jugendticket B-W) ist mit einer Steigerung der Fahrgäste zwischen den Landkreisgemeinden und der Stadt Karlsruhe zu rechnen. Es sind außerdem ein Anstieg verbundsübergreifender Fahrten aus dem Enzkreis, der Stadt Pforzheim und weiteren Regionen zu erwarten. Fahrzeiten und Umstiege Wir haben die Erreichbarkeit Gewerbe- und Industriegebiete sowie Bahnhöfe und Nahverkehrsknoten in unserer Region untersucht und mit den PKW-Fahrzeiten verglichen. Hierbei sind wir zu den folgenden Ergebnissen gekommen (siehe auch Anlage 2). Erreichbarkeit der Karlsruher Innenstadt, Bahnhöfe und wichtiger Umsteigeknoten: a) Nach KA – Hauptbahnhof: Sehr gute Verbindungen, Bus 47 gut ausgelastet, schnelle Verbindung für alle, die ihr Ziel über den Hbf. gut erreichen. b) Nach Durlach Innenstadt: Gute Verbindung, Umstieg am Zündhütle passt meistens. c) Durlacher Tor/KIT: In ca. 30 Min. mit einem Umstieg erreichbar. – 3 – d) Bahnhof Durlach: Ohne Umstieg nicht erreichbar. Kein abgestimmter Fahrplan am Zündhütle, schlechte Taktung, Fahrzeit ab Pal/Stu mindestens 24 Minuten. e) Haltestelle Entenfang: Sehr lange Fahrzeit von 40-50 Minuten, 1-2 Umstiege (mit PKW ca. 20 Min.). f) Bahnhof Wilferdingen: Für Weiterfahrt Richtung Pforzheim/Stuttgart, nur über Umwege erreichbar, ca. 40-60 Minuten, 2-3 Umstiege (mit PKW 10-20 Min.). g) Ettlingen-Stadt: Keine ausreichende Taktung. Bus 107 am Zündhütle, regelmäßig kein direkter Umstieg ohne Wartezeit möglich. Erreichbarkeit der Gewerbe- und Industriegebiete: a) Industriegebiet Ettlingen-West: Umständlich mit schlechten Anschlüssen und mehreren Umstiegen erreichbar, teilweise dreifach Fahrzeit wie mit dem PKW. b) Industriegebiet Ettlingen Spinnerei: Umständlich mit 2 Umstiegen in 35-50 Minuten erreichbar. Drei- bis Vierfache Fahrzeit im Vergleich zur Fahrt mit dem PKW. c) Industriegebiet Killisfeld/Ottostraße: Liegt in direkter Nachbarschaft und ist dennoch aus den Bergdörfern nicht direkt erreichbar, Drei- bis Vierfache Fahrzeit wie PKW. d) Ludwig-Erhard-Allee/Wolfartsweierer Straße: Aus den Bergdörfern nur mit 3 Umstiegen umständlich erreichbar, Drei- bis Vierfache Fahrzeit wie PKW, wachsender Stadtteil. e) Gewerbegebiet Nordost Hagsfeld, HS Tagweide: 30 bis 40 Minuten Fahrzeit, 2 Umstiege f) Waldbronn-Ermlisgrund: morgens nur zwei Fahrten 47A ist für Berufspendler zu wenig. Rathausmarkt, SRH-Gesundheitszentrum Waldbronn und andere Waldbronner Einrichtungen und Firmen sind nicht erreichbar. g) Gewerbegebiet Söllingen Reetzstraße und Hammerwerk: nur umständlich mit 2 Umstiegen erreichbar, 40-50 Minuten Fahrzeit. h) Industriegebiet Straubenhardt: ca. 90 Minuten Fahrzeit, mit ÖPNV nicht vertretbar. Begründungen zu den Punkten 1 - 7: Zu 1. Die Verstärkerlinie 47 verkehrt heute zu den Hauptverkehrszeiten zwischen Waldbronn- Ermlisgrund/Palmbach und Durlach-Zündhütle. Hierdurch wird aus dem regulären 20 Minuten-Takt der Linie 47 ein 10-Minuten Takt. Diese Buslinie soll künftig bis zum Durlacher Tor/KIT, mit Anbindung des Gewerbegebietes Killisfeld/Ottostraße und der Ludwig-Erhard-Allee verlängert werden. Das große Industriegebiet Killisfeld liegt in direkter Nachbarschaft und ist aus den Bergdörfern nicht direkt erreichbar. Auch der wachsende Stadtteil rund um die Ludwig-Erhard-Allee/Wolfartsweierer Straße ist aus den Bergdörfern nur mit drei Umstiegen erreichbar. Für beide Fahrziele benötigt man heute ab Palmbach mit Bus und Bahn ca. 30 bis 40 Minuten. Der Umsteigeknoten „Durlacher Tor“ bietet zahlreiche Weiterfahrtmöglichkeiten in fast alle Richtungen. Zu 2. Aus Waldbronn ist heute nur das außenhalb liegende Gewerbegebiet Ermlisgrund aus den östlichen Stadtteilen per ÖPNV erreichbar. Für Berufspendler besteht Bedarf im Bereich des Rathausmarktes, bei dem SRH-Gesundheitszentrum (Pflegeberufe) und anderer Kureinrichtungen sowie bei der Firma Agilent und Polytec. Außerdem gibt es regen Freizeit- und Einkaufsverkehr. In der Gegenrichtung kommen die Waldbronner Bürger nicht direkt zu ihren Arbeitsplätzen in den östlichen Karlsruher Stadtteilen. Den größten Bedarf sehen wir bei der Fahrt von Waldbronner Berufspendlern in Richtung Karlsruhe. – 4 – Um die in Punkt 1 vorgeschlagene verlängerte Buslinie vernünftig auszulasten, halten wir eine Anbindung von Waldbronn mit Verknüpfung der Linie 155 zum Bahnhof Busenbach für zweckmäßig. Zumal sich so für das Ziel „Durlacher Tor/KIT“ ab dem Rathausmarkt Waldbronn eine ca. 20 Minuten schnellere Fahrzeit ergibt. Die Fahrt zum Hauptbahnhof mit Umstieg in die Linie 44 wird so 10 Minuten schneller als die heutige Verbindung über Ettlingen. Zu 3. Die heutige Taktung der Linie 107 nach Ettlingen und zum Bahnhof Durlach ist in keiner Weise ausreichend und ist um eine 20-Minutentaktung zu ergänzen. Wir schlagen für den Knotenpunkt Zündhütle ein „Rendezvous-System“ vor, um so eine sofortige Umsteigemöglichkeit zwischen den anderen Bergdorf-Buslinien 24 und 47 zu ermöglichen. Außerdem muss das Ettlinger Industriegebiet West besser angebunden werden. Dieses ist Stand heute nur umständlich und mit langen Fahrzeiten zu erreichen. Zu 4. Aufgrund unserer Lage am östlichen Stadtrand gibt es bei uns viele Einwohner, die im Enzkreis und in Pforzheim ihre Arbeitsplätze haben oder auch in Richtung Stuttgart pendeln. Stand heute müssen diese Pendler umständlich und mit großem Zeitverlust über den KA-Hauptbahnhof oder den Bhf. Durlach in Richtung Pforzheim fahren. Am Bahnhof Remchingen besteht Anschluss an die Stadtbahnen S5/S51 und den IRE1 und die RB17a von und nach Pforzheim und Stuttgart. In der Gegenrichtung gibt es zahlreiche Arbeitnehmer aus dieser Region, die heute ihre Arbeitsplätze beispielsweise bei PI in Palmbach/Stupferich oder Agilent und Polytec in Waldbronn mit dem ÖPNV nicht erreichen können. Um das zu ändern, sollte die Buslinie 47 zu Stoßzeiten von Stupferich über Kleinsteinbach bis nach Remchingen verlängert werden (zusätzliche Fahrzeit 9 Minuten, bzw. 6 KM). Auch Pfinztal wäre so dann besser angebunden. In dem Zusammenhang könnte auch die angedachte Fusion mit dem Pforzheimer Verkehrsverbund (VPE) positive Auswirkungen haben. Zu 5. Die Linie 158 bedient Stand heute von Montag bis Freitag zwischen 6 Uhr und 20 Uhr die Strecke Langensteinbach – Karlsruher Höhenstadtteile – Zündhütle. Die meisten Rückmeldungen für diese Busverbindung erhalten wir seit Jahren von den Mitarbeitern des SRH-Klinikums: Die Schichtarbeitszeiten im SRH-Klinikum passen nicht zu dem Bus-Fahrplan, da der Arbeitsbeginn oder das Arbeitsende liegen meist außerhalb der Busfahrzeiten. Aus diesem Grund ist es den über 1.200 Mitarbeitern des Klinikums - von denen die meisten im Schichtbetrieb arbeiten - derzeit nicht möglich, den ÖPNV zu nutzen. Verbesserungen werden durch die von uns vorgeschlagene Ausweitung des Fahrplanes und ein zusätzliches MyShuttle-Angebot zu den städtischen Buslinien in Palmbach und Stupferich erreicht. Im Einzelnen: Anbindung des SRH Klinikums Langensteinbach nach Schichtzeiten: a) Frühschicht Beginn: 06:00 Uhr, spätestens 05:45 Uhr dort sein. (Hinfahrt) Erster Bus 158 aus Durlach- Zündhütle kommt 6:03 Uhr an (+ 10 Minuten Fußweg) b) Frühschicht Ende: 14:00 Uhr + mind. 10 Min. zum Umziehen = 14:10 – 14:15 Uhr (Heimfahrt) Bus 158 nach Durlach-Zündhütle fährt 14:00 + 15.02 Uhr ab (+ 10 Minuten Fußweg) c) Spätschicht Beginn: 13:15 Uhr, spätestens 13:00 Uhr dort sein. (Hinfahrt) Bus 158 aus Durlach- Zündhütle kommt 12:33 Uhr an (+ 10 Minuten Fußweg) d) Spätschicht Ende: 21:15 Uhr + mind. 10 Min. zum Umziehen = 21:25 – 21:30 Uhr (Heimfahrt) Montag – Freitag ab 19:30 Uhr fährt MyShuttle auf Bestellung innerhalb Karlsbads bis Aussiedlerhöfe Steinig + Bahnhof Kleinsteinbach, Bus 158 nach Durlach-Zündhütle: Letzte Fahrt um 19:02 Uhr. – 5 – e) Nachtschicht Beginn: 20:45 Uhr, spätestens 20:30 Uhr dort sein. (Hinfahrt) Montag – Freitag ab 19:30 Uhr fährt MyShuttle auf Bestellung innerhalb Karlsbads bis Aussiedlerhöfe Steinig + Bahnhof Kleinsteinbach, Letzter Bus 158 aus Durlach-Zündhütle kommt 19:33 Uhr an (+ 10 Minuten Fußweg) f) Nachtschicht Ende: 06:30 Uhr + mind. 10 Min. zum Umziehen = 06:40 – 06:45 Uhr (Heimfahrt) Bus 158 nach Durlach-Zündhütle fährt 6:02 (+7:07 152/158 nur in Schulferien) + 08.02 Uhr ab (+ 10 Minuten Fußweg) Die „Bushaltestelle Klinikum“ liegt in 10 Minuten Entfernung zum Klinikeingang. Für ältere oder mobilitätseingeschränkte Besucher und Patienten ist es fast nicht möglich, von der Bushaltestelle “Klinikum“ über 400 Meter bergauf zum Klinikeingang zu laufen. Auch die ca. 1.200 Meter entfernte Stadtbahnhaltestelle „St. Barbara“ bietet keine Alternative. Zu 6. Wir halten die Einführung eines 20-Minuten-Taktes der Linie 47 werktags abends und an Sonntagen ganztags für erforderlich. Eine 20/40-Minuten-Taktung ist im Freizeitverkehr nicht attraktiv. Zu diesen Zeiten ist man mit dem PKW sehr schnell in der Karlsruher Innenstadt ist. Entsprechend ist das derzeitige Angebot des ÖPNV keine Alternative und es wird überwiegend der PKW genutzt. Wir wurden zudem aus der Bevölkerung in zahlreichen Fällen auf eine Ungleichbehandlung der Stadtteile Grünwettersbach und Palmbach im Vergleich zu der Anbindung nach Hohenwettersbach angesprochen. Aus unserer Sicht besteht tatsächlich eine solche Ungleichbehandlung: Im Gegensatz zur Linie 47 bietet die Linie 24 nach Hohenwettersbach/Bergwald zu den genannten Zeiten teilweise einen 20 Minuten Takt. Auch der Stadtteil Stupferich wird abends und am Sonntag mit drei Verbindungen je Stunde bedient. Wir halten es für dringend erforderlich, den bevölkerungsstärksten Stadtteilen in Wettersbach die gleiche Taktung anzubieten. Dies könnte z.B. kostengünstig durch die Einführung einer Ringlinie (Zusammenschluss der Linien 47 und 23) verwirklicht werden. In jedem Fall ist es geboten, allen Höhenstadtteilen den gleichen Takt anzubieten. Zu 7. Der Landkreis Karlsruhe macht es in fast allen seiner Gemeinden vor: Das MyShuttle-Angebot zu Schwachzeiten für die sog. letzte Meile wird sehr gut angenommen. Zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNV halten wir ein On-Demand-Angebot für eine sinnvolle und in den Schwachzeiten auch sehr wirtschaftliche Ergänzung. Bei der künftigen Realisierung des Angebots innerhalb der Stadt Karlsruhe sehen wir insbesondere für die Höhenstadtteile einen vordringlichen Bedarf. Durch die starken Hanglagen in unseren Stadtteilen in Verbindung mit ohnehin schon großen Entfernungen zu der nächsten Bushaltestelle haben die Fahrgäste zu Teil beschwerliche und weite Fußwege zurückzulegen. Die ÖPNV-Anbindung der Höhenstadtteile ist im Vergleich zu Stadtteilen mit S-Bahn oder Tram- Anbindung im Hinblick auf die Investitionskosten und die laufenden Unterhaltungskosten erheblich kostengünstiger. Vor diesem Hintergrund scheint es gerechtfertigt, dass in den Höhenstadtteilen zur Kompensation ein On-Demand-Angebot geschaffen wird, das in anderen Stadtteilen mit einer besseren ÖPNV-Anbindung nicht angeboten wird. Eine Weiterentwicklung dieses On-Demand-Angebotes kann in den nächsten Jahren auch in selbstfahrenden, autonomen Shuttles münden, die heute in Karlsruhe bereits erprobt werden. Waldbronn: Ergänzende Vorschläge zur kurzfristigen Umsetzung Ergänzend zu unseren vorgenannten Empfehlungen für das Linienkonzept bitten wir um Prüfung, ob kurzfristig eine Anbindung des Bereiches um den Rathausmarkt Waldbronn zumindest zu den Hauptverkehrszeiten möglich ist. Hier könnte zunächst eine kleine und kostengünstige Lösung mit einer größeren Wendeschleife der vorhandenen Ermlisgrund-Linie 47A in Waldbronn über Talstraße - Rathausmarkt – Ostendstraße – Palmbach umgesetzt werden. Außerdem können weitere Verstärkerfahrten, die heute in Palmbach, Rudolf-Link-Straße beginnen, in diese Überlegungen mit einbezogen werden. – 6 – (Wendeschleife Rathausmarkt Waldbronn: Zusätzliche Fahrstrecke 1,8 km, zusätzliche Fahrzeit max. 4 Minuten). Wir bitten Sie, unsere Empfehlungen in den neuen Nahverkehrsplan und die zukünftigen Netzplanungen mit aufzunehmen und unsere Fragen zu beantworten. Abschließend bleibt zu hoffen, dass die Politik zukunftsfähige Finanzierungssysteme findet, um die geplante und dringend erforderliche Entwicklung des ÖPNVs in Baden-Württemberg und auch in unserer Region finanzieren zu können. gez. Roland Jourdan, Fraktionsvorsitzender und Marianne Köpfler

Die Region Karlsruher Bergdörfer - Waldbronn - Karlsbad - Pfinztal03.10.2023 Einwohner Haupt- wohnsitz wohn- berechtigt Bevölkerung Anteil Kinder bis 18 Jahre Anteil Ältere über 65 JahreHaushalte Kraftfahr- zeuge Anzahl Kfz. je Haushalt Anzahl Kfz. je 1.000 Einwohner Fläche in ha Arbeits- plätze* Berufspendler + Planungen im Flächennutzungsplan 2030 Stupferich2.9362.975504 = 17,1%677 = 23%1.3712.4501,8843651 490 Wohneinheiten + 0,8 ha Gewerbe Durlach-Thomashof/Rittnertstr (circa)200200901501,7150 o Palmbach1.9791.998403 = 20,3%362 = 18,2 %8811.3571,5693138 400 Wohneinheiten + 12,2 ha Misch- und Gewerbegebiet Grünwettersbach4.0224.068676 = 16,5%1.023 = 25,0%1.9152.9821,6738604 205 Wohneinheiten Hohenwettersbach2.9943.068650 = 21,1%533 = 17,3%1.3012.0031,5622414 160 Wohneinheiten Durlach-Bergwald1.3861.4306627731,2557135 o Wolfartsweier3.0873.111435 = 13,9%733 = 23,5%1.6722.0751,2673201 44 Wohneinheiten + 2,1 ha Misch- und Gewerbegebiet. Bergdörfer gesamt16.60416.8507.8929.1902.2932.000 5.500 Auspendler 1.300 Einpendler + 3.200 Einwohner, + 15 ha Misch/Gewerbe (2.000 Arbeitsplätze) Busenbach5.881 Reichenbach5.495 Etzenrot2.236 Waldbronn gesamt13.6121.1355.280 4.400 Auspendler 2.800 Einpendler 2.000 + 20 ha Misch/Gewerbe Auerbach1.860 475 Langensteinbach6.378 1.370 + 15 ha Misch/Gewerbe Mutschelbach1.959 290 Ittersbach3.157 400 Spielberg2.804 1000 Karlsbad gesamt16.1583.8006.650 4.870 Auspendler 4.950 Einpendler 3.560 + 15 ha Misch/Gewerbe Berghausen7.329 Kleinsteinbach2.366 Söllingen5.733 Wöschbach2.966 Pfinztal18.3943.1057.800 6.650 Auspendler 2.170 Einpendler 1.650 + 14 ha Misch/Gewerbe gesamt 64.76810.33321.730Flächennutzungsplan 2030: Quellen: https://web5.karlsruhe.de/Stadtentwicklung/statistik/atlas/ und https://www.nachbarschaftsverband-karlsruhe.de/ https://www.statistik-bw.de/Service/Veroeff/Statistische_Berichte/315321001.pdf (Einwohner Hauptwohnsitz März 2021, Wohnberechtigte Bevölkerung Stand 31.12.2020, Rest Stand 31.12.2019) + 10.400 Einwohner gesamt Waldbronn Stand 31.10.2022, Karlsbad Stand 30.11.2022, Pfinztal Stand 31.12.2020, *=Sozialversicherungspflichtige Arbeitnehmer + 65 ha Gewerbefäche/Mischgebiet

Heutige Fahrzeiten und Umstiege morgens zur Hauptverkehrszeit (Abfahrten am 09.05.2023 abgerufen) ( X = Schnellbus) Vorschlag Verlängerung 47A Palmbach > Durlacher Tor Vorschlag Verlängerung 47A Waldbronn - Palmbach > Durlacher Tor Abfahrt Palmbach HS Kloth Abfahrt Stupferich Karlsbader Str. Abfahrt Wolfartsweier Mitte Abfahrt Hohenwettersbach Rath. Abfahrt Pfinztal- Berghausen Bhf. Abfahrt Langensteinbach Bhf. Abfahrt Waldbronn Rathausmarkt Abfahrt Palmbach HS Im Kloth Abfahrt Waldbronn Rathausmarkt Bahnhöfe und zentrale Umsteigehaltestellen Karlsruhe - Hbf. (HS Vorplatz) 21 Minuten (47X 16 Min.)27 Min. (47X 22 Min) 13 Min. 16-18 Min. 28-32 Min./1U (PKW 14-20 Min.) 31 Min. (PKW 17-21 Min.) 39 Min./1U (PKW 16-20 Min.) Hin: 28 Min. Zurück: 30 Minuten Rathausmarkt- Palmbach - Zündhütl > L44 Hbf-Vorplatz (47X = 24 Min) Karlsruhe - HS Durlacher Tor-KIT 28-30 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) L23: 30 Min. L47: 36 Min. /je 1U22 Min./1U25-28 Min./1U 18 Minuten 43-49 Min./1U (PKW 16 - 22 Min.) 51-54 Min./2U (PKW 14 - 20 Min.) 25 Minuten Hin: 33 Minuten Zurück: 34 Minuten Karlsruhe - HS Entenfang 39-46 Min./1-2U (47X 35 Min.) (PKW 18 - 24 Min.) 44-51 Min./1-2U (PKW 16 - 22 Min.) 35-40 Min./1-2U (PKW 14 - 20 Min.) 37-43 Min./1-2U (PKW 16 - 22 Min.) 30 Minuten (PKW 20 - 28 Min.) 44-47 Min./0-1U (PKW 20 - 28 Min.) 52-58 Min./1-2U (PKW 18 - 26 Min.) über Zündhütle-Killisfeld- Wolfartsweier Str-Durlacher Tor Steig D Palmbach-Zündhütle-Killisfeld- Wolfartsweier Str.-Durlacher Tor Steig D Durlach - Bahnhof 24 Min./1U (1xL27 direkt 19 Min) (PKW 12 - 16 Min.) L23: 24 Min. L47: 30 Min./je 1 U L107: 10 Min. TRAM2: 16 Min/1U19-22 Min./1U10 Minuten 43-51 Min. 1-2U (PKW 14 - 20 Min.) 49-59 Min./2-3U (PKW 14 - 18 Min.) Bahnhof Remchingen Wilferdingen 44-58 Min./2-3U (47X 38 Min.) (PKW 18 - 22 Min.) 42 - 64 Min./2-3U (PKW 9 - 11 Min.) L107: 41-49 Min. L47: 35-46 Min./1-2U (PKW 20 - 24 Min.) 35-52 Min./1-2U (PKW 20 -26 Min.) 11 Minuten L152: 48-55 Min. /1-2 U (PKW 14 - 16 Min.) 63-90 Min./2-3U (PKW 16 - 19 Min.) HS Ettlingen Stadt L107: 27/37 Min. sonst 40-44 Min./1U (PKW 12 - 14 Min.) L107: 33/43 Min. sonst 38-46 Min./1U (PKW 10 - 16 Min.) 107: 14 Min. L47: 32 Min./1U (PKW 10 Min.) 32-38 Min./1-2U (PKW 12 - 16 Min.) 40-50 Min./1U (PKW 20 - 28 Min.) 12 Min. (PKW 12 - 14 Min.) 20 Min./1U (PKW 12 - 14 Min.) Innenstadt Karlsruhe - Innenstadt (HS Marktplatz U) 28-35 Min./1U (47X 23 Min.)L23: 33 Min. L47: 41 Min./je 1U TRAM2: 25 Min. üHbf: 27 Min. /je 1U TRAM1: 31 Min. L44: 28-31 Min./1U 21 Minuten 40-42 Min. (PKW 19 - 25 Min.) 48 Min./1-2U (PKW 18 - 24 Min.) 31 Minuten Hin: 40 Minuten Zurück: 41 Minuten Durlach - Innenstadt (HS Schlossplatz)19 Min./1UL23: 12 Min./1U11 Min./1U14 Min.20-21 Min./1U Bahn: 53-63 Min. L158: 34 Min./1-2U (PKW 16 - 20 Min.) 60-71 Min./2U (PKW 16 - 19 Min.) über Zündhütle-Killisfeld- Wolfartsweierstr-Durlacher Tor - Marktplatz über Palmbach-Zündhütle- Killisfeld-Wolfartsweierstr.- Durlacher Tor - Marktplatz Gewerbegebiete in der Region Durlach Industriegeb. Killisfeld-Ottostr. (HS Maybachstr.) 29-39 Min./1-2U (PKW 10 - 13 Min.) 38-46 Min./1-2U L47X=34 Min. (PKW 9 - 12 Min.) L107-42: 16-26 Min. TRAM2-42: 32 Min., L47-44: 31 Min. (PKW 6 - 9 Min.) 27-37 Min/2U (PKW 8 - 11 Min.) 25-32 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) 48-54 Min./1-2U (PKW 13 - 17 Min.) 62-72 Min./2-3U (PKW 12 - 16 Min.) 17 Minuten Kloth-Zündhütle-Ottostr. 25 Minuten Rathausmarkt-Palmbach- Zündhütle-Ottostr. KA Ludwig-Erhardt-Allee, (HS WolfartsweiererStr.) 35-37 Min./2U (PKW 10 - 14 Min.) 34-42 Min./2U (PKW 10 - 14 Min.) 28-30 Min./1-2U (PKW 6 - 10 Min.) 31-33 Min./2U (PKW 9 - 14 Min.) 20 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) 48-55 Min./1-2U (PKW 14 - 18 Min.) 56-59 min./2U (PKW 12 - 18 Min.) 21 Minuten Kloth-Zündhütle-Ottostr- WolfartsweiererStr. 29 Minuten RathausM-Pa--Zündhütle- Ottostr-Wolfartsweierer KA Gewerbegeb. Nordost Hagsfeld (HS A.d.Tagweide) 39 Min./2U (PKW 14 - 20 Min.) L23: 36 Min. /1U (PKW 14 - 20 Min.) 30-35 Min./1-2U (PKW 10 - 16 Min.) 34 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) 32-42 Min./1U (PKW 10 - 14 Min.) 58-73 Min./2U (PKW 17 - 24 Min.) 69-85 Min. 3-4U (PKW 16 - 22 Min.) KA-Palmbach Gewerbegeb. Winterrot + PI#3 Minuten 11 Minuten (PKW 9 - 11 Min.) 30-33 Min./1U (PKW 8 - 10 Min.) 38-48 Min./1-2U (PKW 16 - 20 Min.) 20 Minuten (PKW 5 - 7 Min.) 60-80 Min./2U, Schulbus 36 Min./1- 2U (PKW 4 - 5 Min.) Waldbronn Ermlisgrund / Agilent 7 Minuten (2 Fahrten), sonst 67 Min./2U (PKW 7 Minuten) 16 Minuten (2 Fahrten), sonst 68 Min./2U (PKW 8 Minuten) 15 Minuten (2 Fahrten), sonst 44-59 Min./2U (PKW 13 Minuten) 35 Minuten (2 Fahrten), sonst 62/75 Min./3U (PKW 12 Minuten) 43-70 Min./1-2U 27-44 Minuten /1U (PKW 7 Minuten) o Ettlingen Industrieg. West (HS Hertzstr.) 33-43 Min./2U (PKW 12 - 16 Min.) 39 – 55 Min./2U (PKW 14 - 20 Min.) 107: 20-30 Min. L47: 35- Min./je 1-2U (PKW 10 - 13 Min.) 41-44Min./2U (PKW 16 - 20 Min.) 42-56 Min./1-2U (PKW 20 - 30 Min.) 23-33 Min./1U (PKW 16 - 20 Min.) 34-46 Min./2U (PKW 14 - 17 Min.) Karlsbad-Ittersbach Industrie 40 Min./1U (PKW 14 - 18 Min.) 34 Min/1U (PKW 12 - 16 Min.) 48-55 Min./1U (PKW 18 - 22 Min.) 58-71 Min./1-2U (PKW 18 - 22 Min.) 43-66 Min./1-2U (PKW 22 - 28 Min.) 8 Minuten 34-46 Min./1U (PKW 12 - 15 Min.) Karlsbad-Langensteinbach SRH-Klinikum32 Minuten + 8 Min. Fußweg26 Minuten + 8 Min. Fußweg40 Minuten + 8 Min. Fußweg L158: 67-77 Minuten/1U incl.8 Min. Fußweg, 47+S11: 75-80 Min/2U incl.24 Min. Fußweg 38 Minuten + 8 Min. Fußweg# 155+S11: 53/63 Min./1U incl. 20 Minuten Fußweg (PKW 12 Minuten) Straubenhardt Industrie "HS Hube" (Fa. Schroff / Polyrac) 70 - 100 Minuten 2-3U (PKW 23 Minuten) 65 - 87 Minuten 2-3U (PKW 23 Minuten) 85-90 Minuten 2-3U (PKW 27 Minuten) 86-94 Minuten 2-4U (PKW 28 Minuten) 68-92 Minuten/1-3U (PKW 32 Minuten) 33-44 Minuten 1-2U (PKW 16 Minuten) 68-82 Minuten 3-4U (PKW 22 Minuten) Pfinztal - Söllingen (Gewerbegebiet Reetzstr.) 47-49 Min./2U (PKW 18 - 24 Min.) 44-54 Min./2U (PKW 10 - 13 Min.) 31-41 Min./1-2U (PKW 14 - 18 Min.) 42-46 Min./2U (PKW 14 - 18 Min.) # Bus 152 = 25 Min.+Fußw, Bus/Bahn 40-44 Min./1U, (PKW 14 - 18 Min.) 72-80 Min./2-3U Bus 152: 62 Min. + Fußweg (PKW 16 - 22 Min.) Gewerbegebiet Spinnerei Ettlingen35-46 Min./1-2U.34-52 Min. 2U33-48 Minuten /2U38-54 Minuten /2U 45-59 Min. /1-2 U 8 Minuten16-24 Minuten /1U Fahrziel Berufspendler morgens Heutige Fahrzeiten und Umstiege morgens zur Hauptverkehrszeit (Abfahrten am 09.05.2023 abgerufen) ( X = Schnellbus) Abfahrt Palmbach HS Kloth Abfahrt Stupferich Karlsbader Str. Bahnhöfe und zentrale Umsteigehaltestellen Karlsruhe - Hbf. (HS Vorplatz) 21 Minuten (47X 16 Min.)27 Min. (47X 22 Min) Karlsruhe - HS Durlacher Tor-KIT 28-30 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) L23: 30 Min. L47: 36 Min. /je 1U Karlsruhe - HS Entenfang 39-46 Min./1-2U (47X 35 Min.) (PKW 18 - 24 Min.) 44-51 Min./1-2U (PKW 16 - 22 Min.) Durlach - Bahnhof 24 Min./1U (1xL27 direkt 19 Min) (PKW 12 - 16 Min.) L23: 24 Min. L47: 30 Min./je 1 U Bahnhof Remchingen Wilferdingen 44-58 Min./2-3U (47X 38 Min.) (PKW 18 - 22 Min.) 42 - 64 Min./2-3U (PKW 9 - 11 Min.) HS Ettlingen Stadt L107: 27/37 Min. sonst 40-44 Min./1U (PKW 12 - 14 Min.) L107: 33/43 Min. sonst 38-46 Min./1U (PKW 10 - 16 Min.) Innenstadt Karlsruhe - Innenstadt (HS Marktplatz U) 28-35 Min./1U (47X 23 Min.)L23: 33 Min. L47: 41 Min./je 1U Durlach - Innenstadt (HS Schlossplatz)19 Min./1UL23: 12 Min./1U Gewerbegebiete in der Region Durlach Industriegeb. Killisfeld-Ottostr. (HS Maybachstr.) 29-39 Min./1-2U (PKW 10 - 13 Min.) 38-46 Min./1-2U L47X=34 Min. (PKW 9 - 12 Min.) KA Ludwig-Erhardt-Allee, (HS WolfartsweiererStr.) 35-37 Min./2U (PKW 10 - 14 Min.) 34-42 Min./2U (PKW 10 - 14 Min.) KA Gewerbegeb. Nordost Hagsfeld (HS A.d.Tagweide) 39 Min./2U (PKW 14 - 20 Min.) L23: 36 Min. /1U (PKW 14 - 20 Min.) KA-Palmbach Gewerbegeb. Winterrot + PI#3 Minuten Waldbronn Ermlisgrund / Agilent 7 Minuten (2 Fahrten), sonst 67 Min./2U (PKW 7 Minuten) 16 Minuten (2 Fahrten), sonst 68 Min./2U (PKW 8 Minuten) Ettlingen Industrieg. West (HS Hertzstr.) 33-43 Min./2U (PKW 12 - 16 Min.) 39 – 55 Min./2U (PKW 14 - 20 Min.) Industriegebiet Spinnerei Ettlingen35-46 Min./1-2U.34-52 Min. 2U Karlsbad-Ittersbach Industrie 40 Min./1U (PKW 14 - 18 Min.) 34 Min/1U (PKW 12 - 16 Min.) Karlsbad-Langensteinbach SRH-Klinikum32 Minuten + 8 Min. Fußweg26 Minuten + 8 Min. Fußweg Straubenhardt Industrie "HS Hube" (Fa. Schroff / Polyrac) 70 - 100 Minuten 2-3U (PKW 23 Minuten) 65 - 87 Minuten 2-3U (PKW 23 Minuten) Pfinztal - Söllingen (Gewerbegebiet Reetzstr.) 47-49 Min./2U (PKW 18 - 24 Min.) 44-54 Min./2U (PKW 10 - 13 Min.) Fahrziel Berufspendler morgens Bahnhöfe und zentrale Umsteigehaltestellen Karlsruhe - Hbf. (HS Vorplatz) Karlsruhe - HS Durlacher Tor-KIT Karlsruhe - HS Entenfang Durlach - Bahnhof Bahnhof Remchingen Wilferdingen HS Ettlingen Stadt Innenstadt Karlsruhe - Innenstadt (HS Marktplatz U) Durlach - Innenstadt (HS Schlossplatz) Gewerbegebiete in der Region Durlach Industriegeb. Killisfeld-Ottostr. (HS Maybachstr.) KA Ludwig-Erhardt-Allee, (HS WolfartsweiererStr.) KA Gewerbegeb. Nordost Hagsfeld (HS A.d.Tagweide) KA-Palmbach Gewerbegeb. Winterrot + PI Waldbronn Ermlisgrund / Agilent Ettlingen Industrieg. West (HS Hertzstr.) Industriegebiet Spinnerei Ettlingen Karlsbad-Ittersbach Industrie Karlsbad-Langensteinbach SRH-Klinikum Straubenhardt Industrie "HS Hube" (Fa. Schroff / Polyrac) Pfinztal - Söllingen (Gewerbegebiet Reetzstr.) Fahrziel Berufspendler morgens Heutige Fahrzeiten und Umstiege morgens zur Hauptverkehrszeit (Abfahrten am 09.05.2023 abgerufen) ( X = Schnellbus) Abfahrt Wolfartsweier Mitte Abfahrt Hohenwettersbach Rath. 13 Min. 16-18 Min. 22 Min./1U25-28 Min./1U 35-40 Min./1-2U (PKW 14 - 20 Min.) 37-43 Min./1-2U (PKW 16 - 22 Min.) L107: 10 Min. TRAM2: 16 Min/1U19-22 Min./1U L107: 41-49 Min. L47: 35-46 Min./1-2U (PKW 20 - 24 Min.) 35-52 Min./1-2U (PKW 20 -26 Min.) 107: 14 Min. L47: 32 Min./1U (PKW 10 Min.) 32-38 Min./1-2U (PKW 12 - 16 Min.) TRAM2: 25 Min. üHbf: 27 Min. /je 1U TRAM1: 31 Min. L44: 28-31 Min./1U 11 Min./1U14 Min. L107-42: 16-26 Min. TRAM2-42: 32 Min., L47-44: 31 Min. (PKW 6 - 9 Min.) 27-37 Min/2U (PKW 8 - 11 Min.) 28-30 Min./1-2U (PKW 6 - 10 Min.) 31-33 Min./2U (PKW 9 - 14 Min.) 30-35 Min./1-2U (PKW 10 - 16 Min.) 34 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) 11 Minuten (PKW 9 - 11 Min.) 30-33 Min./1U (PKW 8 - 10 Min.) 15 Minuten (2 Fahrten), sonst 44-59 Min./2U (PKW 13 Minuten) 35 Minuten (2 Fahrten), sonst 62/75 Min./3U (PKW 12 Minuten) 107: 20-30 Min. L47: 35- Min./je 1-2U (PKW 10 - 13 Min.) 41-44Min./2U (PKW 16 - 20 Min.) 33-48 Minuten /2U38-54 Minuten /2U 48-55 Min./1U (PKW 18 - 22 Min.) 58-71 Min./1-2U (PKW 18 - 22 Min.) 40 Minuten + 8 Min. Fußweg L158: 67-77 Minuten/1U incl.8 Min. Fußweg, 47+S11: 75-80 Min/2U incl.24 Min. Fußweg 85-90 Minuten 2-3U (PKW 27 Minuten) 86-94 Minuten 2-4U (PKW 28 Minuten) 31-41 Min./1-2U (PKW 14 - 18 Min.) 42-46 Min./2U (PKW 14 - 18 Min.) Bahnhöfe und zentrale Umsteigehaltestellen Karlsruhe - Hbf. (HS Vorplatz) Karlsruhe - HS Durlacher Tor-KIT Karlsruhe - HS Entenfang Durlach - Bahnhof Bahnhof Remchingen Wilferdingen HS Ettlingen Stadt Innenstadt Karlsruhe - Innenstadt (HS Marktplatz U) Durlach - Innenstadt (HS Schlossplatz) Gewerbegebiete in der Region Durlach Industriegeb. Killisfeld-Ottostr. (HS Maybachstr.) KA Ludwig-Erhardt-Allee, (HS WolfartsweiererStr.) KA Gewerbegeb. Nordost Hagsfeld (HS A.d.Tagweide) KA-Palmbach Gewerbegeb. Winterrot + PI Waldbronn Ermlisgrund / Agilent Ettlingen Industrieg. West (HS Hertzstr.) Industriegebiet Spinnerei Ettlingen Karlsbad-Ittersbach Industrie Karlsbad-Langensteinbach SRH-Klinikum Straubenhardt Industrie "HS Hube" (Fa. Schroff / Polyrac) Pfinztal - Söllingen (Gewerbegebiet Reetzstr.) Fahrziel Berufspendler morgens Heutige Fahrzeiten und Umstiege morgens zur Hauptverkehrszeit (Abfahrten am 09.05.2023 abgerufen) ( X = Schnellbus) Abfahrt Pfinztal- Berghausen Bhf. Abfahrt Langensteinbach Bhf. 28-32 Min./1U (PKW 14-20 Min.) 31 Min. (PKW 17-21 Min.) 18 Minuten 43-49 Min./1U (PKW 16 - 22 Min.) 30 Minuten (PKW 20 - 28 Min.) 44-47 Min./0-1U (PKW 20 - 28 Min.) 10 Minuten 43-51 Min. 1-2U (PKW 14 - 20 Min.) 11 Minuten L152: 48-55 Min. /1-2 U (PKW 14 - 16 Min.) 40-50 Min./1U (PKW 20 - 28 Min.) 12 Min. (PKW 12 - 14 Min.) 21 Minuten 40-42 Min. (PKW 19 - 25 Min.) 20-21 Min./1U Bahn: 53-63 Min. L158: 34 Min./1-2U (PKW 16 - 20 Min.) 25-32 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) 48-54 Min./1-2U (PKW 13 - 17 Min.) 20 Min./1U (PKW 12 - 18 Min.) 48-55 Min./1-2U (PKW 14 - 18 Min.) 32-42 Min./1U (PKW 10 - 14 Min.) 58-73 Min./2U (PKW 17 - 24 Min.) 38-48 Min./1-2U (PKW 16 - 20 Min.) 20 Minuten (PKW 5 - 7 Min.) 43-70 Min./1-2U 27-44 Minuten /1U (PKW 7 Minuten) 42-56 Min./1-2U (PKW 20 - 30 Min.) 23-33 Min./1U (PKW 16 - 20 Min.) 45-59 Min. /1-2 U 8 Minuten 43-66 Min./1-2U (PKW 22 - 28 Min.) 8 Minuten 38 Minuten + 8 Min. Fußweg# 68-92 Minuten/1-3U (PKW 32 Minuten) 33-44 Minuten 1-2U (PKW 16 Minuten) # Bus 152 = 25 Min.+Fußw, Bus/Bahn 40-44 Min./1U, (PKW 14 - 18 Min.) Bahnhöfe und zentrale Umsteigehaltestellen Karlsruhe - Hbf. (HS Vorplatz) Karlsruhe - HS Durlacher Tor-KIT Karlsruhe - HS Entenfang Durlach - Bahnhof Bahnhof Remchingen Wilferdingen HS Ettlingen Stadt Innenstadt Karlsruhe - Innenstadt (HS Marktplatz U) Durlach - Innenstadt (HS Schlossplatz) Gewerbegebiete in der Region Durlach Industriegeb. Killisfeld-Ottostr. (HS Maybachstr.) KA Ludwig-Erhardt-Allee, (HS WolfartsweiererStr.) KA Gewerbegeb. Nordost Hagsfeld (HS A.d.Tagweide) KA-Palmbach Gewerbegeb. Winterrot + PI Waldbronn Ermlisgrund / Agilent Ettlingen Industrieg. West (HS Hertzstr.) Industriegebiet Spinnerei Ettlingen Karlsbad-Ittersbach Industrie Karlsbad-Langensteinbach SRH-Klinikum Straubenhardt Industrie "HS Hube" (Fa. Schroff / Polyrac) Pfinztal - Söllingen (Gewerbegebiet Reetzstr.) Fahrziel Berufspendler morgens Heutige Fahrzeiten und Umstiege morgens zur Hauptverkehrszeit (Abfahrten am 09.05.2023 abgerufen) ( X = Schnellbus) Vorschlag Verlängerung 47A Palmbach > Durlacher Tor Vorschlag Verlängerung 47A Waldbronn - Palmbach > Durlacher Tor/KIT Abfahrt Waldbronn Rathausmarkt Abfahrt Palmbach HS Im Kloth Abfahrt Waldbronn Rathausmarkt 39 Min./1U (PKW 16-20 Min.) Hin: 28 Min. Zurück: 30 Minuten Rathausmarkt- Palmbach - Zündhütl > L44 Hbf-Vorplatz (47X = 24 Min) 51-54 Min./2U (PKW 14 - 20 Min.) 25 Minuten Hin: 33 Minuten Zurück: 34 Minuten 52-58 Min./1-2U (PKW 18 - 26 Min.) über Zündhütle-Killisfeld- Wolfartsweier Str-Durlacher Tor Steig D Palmbach-Zündhütle-Killisfeld- Wolfartsweier Str.-Durlacher Tor Steig D 49-59 Min./2-3U (PKW 14 - 18 Min.) 63-90 Min./2-3U (PKW 16 - 19 Min.) 20 Min./1U (PKW 12 - 14 Min.) 48 Min./1-2U (PKW 18 - 24 Min.) 31 Minuten Hin: 40 Minuten Zurück: 41 Minuten 60-71 Min./2U (PKW 16 - 19 Min.) über Zündhütle-Killisfeld- Wolfartsweierstr-Durlacher Tor - Marktplatz über Palmbach-Zündhütle- Killisfeld-Wolfartsweierstr.- Durlacher Tor - Marktplatz 62-72 Min./2-3U (PKW 12 - 16 Min.) 17 Minuten Kloth-Zündhütle-Ottostr. 25 Minuten Rathausmarkt-Palmbach- Zündhütle-Ottostr. 56-59 min./2U (PKW 12 - 18 Min.) 21 Minuten Kloth- Zündhütle-Ottostr- WolfartsweiererStr. 29 Minuten RathausM-Pa--Zündhütle- Ottostr-Wolfartsweierer 69-85 Min. 3-4U (PKW 16 - 22 Min.) 60-80 Min./2U, Schulbus 36 Min./1- 2U (PKW 4 - 5 Min.) o 34-46 Min./2U (PKW 14 - 17 Min.) 16-24 Minuten /1U 34-46 Min./1U (PKW 12 - 15 Min.) 155+S11: 53/63 Min./1U incl. 20 Minuten Fußweg (PKW 12 Minuten) 68-82 Minuten 3-4U (PKW 22 Minuten) 72-80 Min./2-3U Bus 152: 62 Min. + Fußweg (PKW 16 - 22 Min.)

Stellungnahme zum Antrag Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2024/0282 Verantwortlich: Dez. 4 Dienststelle: KVV, VBK Ergänzungen im neuen Nahverkehrsplan und in der Netzkonzeption sowie kurzfristige ÖPNV- Verbesserungen für Grünwettersbach und Palmbach Antrag der CDU/FW-Ortschaftsratsfraktion Wettersbach Gremien Termin TOP Ö / N Zuständigkeit Ortschaftsrat Wettersbach 07.05.2024 3 Ö Kenntnisnahme Kurzfassung Ein gleichlautendes Schreiben vom 25.11.2023 ging bereits von den Antragsstellern an den Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) und wurde von dort mit Schreiben vom 13.12.2023 in gleicher Weise beantwortet wie hiermit der vorliegende Antrag. Finanzielle Auswirkungen Ja ☐ Nein ☒ ☐ Investition ☐ Konsumtive Maßnahme Gesamtkosten: Jährliche/r Budgetbedarf/Folgekosten: Gesamteinzahlung: Jährlicher Ertrag: Finanzierung ☐ bereits vollständig budgetiert ☐ teilweise budgetiert ☐ nicht budgetiert Gegenfinanzierung durch ☐ Mehrerträge/-einzahlung ☐ Wegfall bestehender Aufgaben ☐ Umschichtung innerhalb des Dezernates Die Gegenfinanzierung ist im Erläuterungsteil dargestellt. CO 2 -Relevanz: Auswirkung auf den Klimaschutz Bei Ja: Begründung | Optimierung (im Text ergänzende Erläuterungen) Nein ☒ Ja ☐ positiv ☐ negativ ☐ geringfügig ☐ erheblich ☐ IQ-relevant Nein ☒ Ja ☐ Korridorthema: Abstimmung mit städtischen Gesellschaften Nein ☐ Ja ☒ abgestimmt mit KVV, VBK – 2 – Erläuterungen Die Vorschläge der Antragsteller werden im Zuge der Neufassung des Nahverkehrsplans erörtert, geprüft und mit den bisher berücksichtigten Maßnahmen abgeglichen. Diese Prüfung erfolgt in Vorbereitung zum Anhörungsverfahren zum neuen Nahverkehrsplan voraussichtlich ab Mitte Juni 2024 und erfolgt in enger Abstimmung mit den zuständigen Aufgabenträgern als Verantwortliche für den Nahverkehrsplan. Nach Abschluss des Anhörungsverfahrens erhalten Sie eine ausführliche Stellungnahme und Bewertung zu den einzelnen Punkten, sowie die Begründung über eine mögliche Aufnahme bzw. Nichtaufnahme. Der Antrag wird als erledigt betrachtet.