Fußverkehr muss sicher sein - Ergebnisse des Reallabors GO und Anwedungsmöglichkeiten

Anfrage Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier SPD-Ortschaftsratsfraktion Vorlage Nr.: Verantwortlich: Dez. Dienststelle: Fußverkehr muss sicher sein – Ergebnisse des Reallabors GO und Anwendungsmöglichkeiten Gremium Termin TOP ö nö Ortschaftsrat Wolfartsweier 01.06.2022 2 x Sachlage: Die Maßnahmen im Rahmen des Reallabors (GO Karlsruhe) konnten den Deutschen Ingenieurspreis für Straße und Verkehr 2019 in der Kategorie „Verkehr im Dialog" erringen. Beim „Deutschen Nachhaltigkeitspreis 2019“ belegte man in der Kategorie „Forschung“ einen Top 3 Platz. Ziel dieses Reallabors war es, den Fußverkehr in Karlsruhe nicht nur für, sondern mit zu Fuß Gehenden zu verbessern. Zu diesem Zweck wurden Experten- und das Alltagswissen der verschiedenen Akteure zusammengebracht. Dabei sollte ein besseres Verständnis von zu Fuß Gehenden entwickelt werden. Aus den gewonnenen Erkenntnissen sollten somit bessere Planungsansätze zur Förderung des Fußgängerverkehrs entwickelt werden. Zudem wurde hierbei der Einsatz digitaler Instrumente für eine breitere Beteiligung getestet und deren Einsatzmöglichkeiten wurden erforscht. Durch Realexperimente sollte aufgezeigt werden, mit welchen Maßnahmen eine Verbesserung für den Fußverkehr erreicht werden kann, überdies sollten für zu Fuß Gehende sowie Entscheidungsträgerinnen und Entscheidungsträger sollten Erkenntnisse erlebbar gemacht werden. Die Reallabore wurden in vier Karlsruher Stadtteilen umgesetzt. Anfrage: 1. Welche Straßen in Karlsruhe wurden für diese Reallabore entsprechend gekennzeichnet? 2. Welche Kennzeichnungen wurden vorgenommen und wie umfang- und erfolgreich war die Beteiligung der Fußgänger? 3. Wie wurden die Maßnahmen bei der Umsetzung durch die Fußgänger angenommen bzw. akzeptiert? 4. Welche Reaktionen wurden an die Stadtverwaltung reflektiert? 5. Welche Rückschlüsse konnten aus diesem Projekt für Karlsruhe abgeleitet werden. 6. Hat die Stadtverwaltung die Prüfung erwogen, ob folgende Verkehrssituationen in Wolfartsweier für die Umsetzung solcher Maßnahmen als geeignet erscheinen? a. Kreuzackerstr in Höhe der Schule b. Wettersteinstr. in Höhe der KiTa Katze c. Steinkreuzstr. zwischen Katzenbergstr. und Schloßbergstr. stellvertretend für die SPD-Ortschaftsratsfraktion Mirko Hoffmann, Tino Huber, Julia Küffner, Andreas Beiser, Stefanie Becker

Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Fußverkehr muss sicher sein -SPD Ortschaftsratsfraktion Vorlage Nr.: Nr. Gremium Termin TOP ö nö Ortschaftsrat Wolfartsweier 01.06.2022 2 ☒ ☐ 1. Welche Straßen in Karlsruhe wurden für diese Reallabore entsprechend gekenn- zeichnet? 2. Welche Kennzeichnungen wurden vorgenommen und wie umfang- und erfolg- reich war die Beteiligung der Fußgänger? 3. Wie wurden die Maßnahmen bei der Umsetzung durch die Fußgänger ange- nommen bzw. akzeptiert? 4. Welche Reaktionen wurden an die Stadtverwaltung reflektiert? 5. Welche Rückschlüsse konnten aus diesem Projekt für Karlsruhe abgeleitet werden. 6. Hat die Stadtverwaltung die Prüfung erwogen, ob folgende Verkehrssituationen in Wolfartsweier für die Umsetzung solcher Maßnahmen als geeignet erscheinen? Das Projekt Go-Karlsruhe hat sich aus den Bausteinen der vorausgehenden online- Partizipation und der Erprobung konkreter Projekte mit begleitender Vor-Ort-Beteiligung zusammengesetzt. Nähere Informationen finden Sie unter https://www.gokarlsruhe.de/projekt/. Teil des Projektes waren 5 Maßnahmen an verschiedenen Standorten. Stellungnahme zur Anfrage – 2 – a. Realexperiment 1 Parklets in der Nordweststadt (3 Standorte). Es wurden Parkplätze möbliert um Aufenthaltsflächen zu schaffen. 2. Realexperiment 2 Fußgängerflächen in Knielingen (10 Standorte). Es wurden Fußgängerflächen in überdimensionierten Kreuzungsbereichen markiert und erprobt. – 3 – 3. Realexperiment 3 Verkehrsberuhigung in Alt-Knielingen (Untere Straße und Litzelaustraße). Es wurden Markierungen und Fahrbahnerhöhungen (Schwellen) erprobt. – 4 – a. Realexperiment 4 Radverkehr im Dialog – Verträglichkeit von Rad- und Fußverkehr (Erbprinzenstraße / Waldstraße). Es wurde die Reaktion des Radverkehr auf dynamische Anzeigen im Straßenraum erprobt. b. Realexperiment 5 Umverteilung von Verkehrsflächen – Änderung des Querungsangebots (Haltestelle Mühlburger Tor). Es wurde eine Umverteilung von Flächen zu Lasten des Kfz- Verkehrs für den Fußverkehr erprobt. – 5 – Die genauen Ergebnisse der einzelnen Reallabore können unter https://www.gokarlsruhe.de/ergebnisse/ heruntergeladen werden. Die Akzeptanz seitens der Bürger war durchwachsen. Als positiv bewerten wir die Erhöhung der Verkehrssicherheit. Die Stadt Karlsruhe hat aus dem Projekt geschlossen, dass eine Erprobung von neuen Ansätzen vorteilhaft ist. Auch mit kleinen Maßnahmen (Umverteilung von Verkehrsflächen und Markierung von Wartebereichen) lässt sich die Verkehrssicherheit des Fußverkehrs kostengünstig signifikant verbessern. Die von ihnen genannten Straßen in Wolfartsweier sind noch nicht explizit überprüft worden. Wir streben an die, kostengünstigen Markierungslösungen stadtweit einzusetzen, um Sichtfelder auf den Fußverkehr freizuhalten.