„Klima Mobil Maßnahme: Verkehrsversuch Herrenalber Straße“

DIE LANDESENERGIEAGENTUR Kontakt & Ansprechpartner Kontakt Kompetenznetz Klima Mobil Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH Wilhelmsplatz 11 70182 Stuttgart Bei inhaltlichen Fragen Projektleitung: Günter Rasch guenter.rasch@nvbw.de +49 711 23991-195 Ihre Ansprechpartner vor Ort Mit vier Projektberaterinnen und Projektberatern ist das Kompetenznetz Klima Mobil vor Ort für Sie da: Regierungsbezirk Tübingen: Lorenz Blume lorenz.blume@nvbw.de +49 711 23991-223 Regierungsbezirk Stuttgart: Hendrik Beeh hendrik.beeh@nvbw.de +49 711 23991-224 Regierungsbezirk Freiburg: Sandra Kristensen-Seethaler sandra.kristensen-seethaler@nvbw.de +49 711 23991-225 Regierungsbezirk Karlsruhe: Bastian Wetzke bastian.wetzke@nvbw.de +49 711 23991-226 Das Kompetenznetz Klima Mobil wurde von der Nahver- kehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) in Koope- ration mit der Klimaschutz- und Energieagentur Baden- Württemberg (KEA-BW) ins Leben gerufen. Zuwendungs- geber ist das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestags. Das Land Baden-Württemberg steuert einen finanziellen Eigenanteil in ähnlicher Höhe bei und unterstützt das Kompetenznetz inhaltlich. Die Projektlaufzeit beträgt drei Jahre bis August 2022. Besuchen Sie auch unsere Homepage: www.klimaschutz-bewegt.de Wer wir sind Mutig voran Beim Klimaschutz im Verkehr Unsere Partner Wir arbeiten eng mit den Akteuren der Neuen Mobilität zusammen. Dazu gehören die kommunalen Spitzenverbände in Baden-Württemberg sowie weitere Verbände, Universitäten, Institute, regionale Klimaschutz- und Energieagenturen, Landesorganisationen, Landesanstalten und Unternehmen. Sie wirken unter anderem auch in unserem Expertenbeirat mit. Haben auch Sie Interesse mit Ihrer Organisation Teil des Kompetenznetzes zu werden? Sprechen Sie uns gerne an. Werden Sie jetzt Teil des Netzwerks! Maßnahmen für mehr Klimaschutz im Verkehr Klimaschutz im kommunalen Verkehr braucht mehr als Angebote und Anreize. Auch restriktive Maßnahmen, die die Lebens- und Aufenthaltsqualität in Kommunen steigern, sind gefragt und werden vom Land finanziell und politisch unterstützt. Unsere Beratung fokussiert sich auf die Themen: • Parkraumbewirtschaftung und Umwidmung von Straßenraum, • Verkehrsberuhigung und Straßenraumgestaltung oder • Bevorrechtigung umweltfreundlicher Verkehre. Mutig voran für eine klimafreundliche Mobilität Das Kommunennetzwerk Werden Sie Teil vom Kompetenznetz Klima Mobil! Noch nie haben Land und Bund mehr Mittel für Klima- schutz im Verkehr und Neue Mobilität für Kommunen bereitgestellt. Als Entscheiderinnen und Entscheider auf kommunaler Ebene haben Sie die Chance, mutig voran zu gehen und einen Beitrag zu klimafreundlicher Mobilität zu leisten. Klar ist: Der Verkehrssektor ist einer der größten Verursacher von CO 2 im Land. Klar ist darum auch: Klima- schutz braucht Verkehrslösungen vor Ort. Nutzen Sie die Fördermöglichkeiten, um den Verkehr vor Ort klimafreundlicher zu gestalten. Das Kompetenznetz Klima Mobil ist für Sie da: Es berät und unterstützt Städte, Gemeinden, Landkreise und kommunale Zusammen- schlüsse, die hochwirksame Maßnahmen zum Klimaschutz im Verkehr umsetzen wollen. Es bietet nicht nur einen aktu- ellen Überblick zu den Fördermöglichkeiten, sondern auch eine Plattform für Vernetzung und Erfahrungsaustausch. Modellkommunen erhalten Unterstützung bei der Planung und Kommunikation von Maßnahmen. Denn: Klimaschutz, Lebensqualität und Mobilität gehören zusammen. Werden Sie mit Ihrer Kommune Vorreiter beim Klima- schutz im Verkehr und treten Sie dem Kompetenznetz bei. Eine Mitgliedschaft, die sich lohnt Viele innovative Lösungen für Verkehrsprobleme wurden und werden bereits in Kommunen im Land umgesetzt. Niemand kennt sich besser mit kommunalen Verkehrsproblemen und Lösungsansätzen aus als die Expertinnen und Experten in den Kommunen selber. Das von- und miteinander Lernen ist eines der Herzstücke des Kompetenznetzes und wird gewährleistet durch den Aufbau und die Pflege eines kommunalen Netzwerkes. Die Mitgliedschaft ist kostenfrei und kann mit einer ein- fachen Interessensbekundung zu jeder Zeit nieder- schwellig beantragt werden. Das bieten wir den Mitgliedern unseres Netwerks • Austausch, Vernetzung und Wissenstransfer durch die Organisation regelmäßiger regionaler und über- regionaler Veranstaltungen; • Kommunikationskampagne für hochwirksame Maßnahmen zum Klimaschutz im Verkehr; • Initialberatungen zu allen Fragenstellungen hoch- wirksamer Klimaschutzmaßnahmen im Verkehr sowie deren Förderung; • Durchführung eines Auftaktgesprächs mit der Verwaltungsspitze sowie bei Bedarf eines Auftaktworkshops in der Kommune; • Zentrale Bereitstellung und Aufarbeitung von Infomaterialien zu hochwirksamen Maßnahmen im Verkehr, z.B. Veranstaltungskalender, Broschürenschrank sowie thematische Steckbriefe; • Bundesweite Sichtbarkeit im Rahmen des NaKoMo - Nationales Kompetenznetzwerk für nachhaltige Mobilität. Modellkommunen Es wurden 15 Modellkommunen ausgewählt, die bereit sind, hochwirksame Maßnahmen zum Klimaschutz im Verkehr umzusetzen. Das Kompetenznetz Klima Mobil steht den Modellkommunen bei der Planung, Kommunikation und Umsetzung dieser Maßnahmen zur Seite. Zentral ist der Wissenstransfer und Erfahrungsaustausch im gesamten Netzwerk. * Mit den Kommunen Kehl, Lahr, Offenburg, Gengenbach, Willstätt, Rheinau und Schutterwald.

2,75 1,6 3,25 12,35 2,5 1,5 0,25 3 0,25 0,25 2,27 3,5 1 2,3 3,5 1 2,5 5 8 10 150 35 20 2 3 106 102 104 110 13 3 5 30 32 34 38 12 1 136 128 9 36 11 15 34 86 62 84a 24 24 28 29 35 122 32 15 100a 112 16 26 33 Rastatter Straße Herrenalber Straße Göhrenstraße Arndtstraße Herrenalber Straße Spitzäcker -Rüppurr- Rastatter Straße Fronstraße Herrenalber Straße 26015 26014 25350 10446 10459/3 10413 13706/15 13971 13970 13985/1 13971/1 10247/15 10247/13 11487 29059 29085 29071 29097/1 13976 13963 26017 26013 10467 11343/5 25304 25336 10247/14 10410 10408/5 9912/9 13972 13973 13983/1 13983 13981/1 13973/1 10247/16 29057 29084 29051 29060 29070 13964 10017 25348 26002 25301 10408/12 10411 10247/11 29081 29058 13980/2 10469 25349 11343 10446/10 25305 10419 10414 10408/1 13970/1 13984 29049 29082 29087 29095 13978/1 13979/1 13968/1 26012 26011 10466 26001 10459/4 10463 10459/2 13982 10418 10415 10213/1 13969 13974 29080 29048/2 29062 29078 29063 13976/1 11916 11290 10468 26007 26003 26004 29100 10417 10462 11640/1 10408/8 10409/2 10408/7 13985 13969/1 29083 29048/1 29061 29086 29096 29097 13978 13980 26016 25344 Whs 11344 10408/10 13984/1 13981 10247/12 10247/10 29048 29079 13979 13974/1 9912 10416 10408/11 10408/9 10409/1 10408/2 10408/6 10410/1 10417/1 10408/4 13972/1 10247/8 29056 29048/3 13975 13980/1 13964/2 13987 13986/1 Gar Gar Whs Gar Whs Gar Ghs Whs Schu Schu Gewhs Schu Schu Gar Schu Schu Whs Schu Gar Whs Gar Whs Whs Gar Whs Whs Whs Whs Gar Gar Gar Whs Whs Whs Gar Whs Whs Whs Schu Schu Schu Whs Whs Whs Schu Whs Whs Whs Whs Whs Gar Whs Gar Whs Whs Whs Gar Gar Gar Scheu WBtrg Schu Whs WC Whs Whs Gar Whs Gar Whs Whs Whs Whs Gar Whs Gar Whs Gar Whs Whs Whs Btrg Gar Schu Whs Schu Whs Schu Whs Whs Whs Whs Whs Whs Gar Gar Gar Whs Whs Whs Gar Whs Whs Whs Gar Gar Whs Gar Whs Whs WGhs Gar Whs Whs Whs Schu Whs Schu Btrg Schu Gar Whs Whs Whs Gar Whs Schu Whs Whs Gar Whs Whs Whs Scheu Gar Whs Whs Btrg Tkst Tkst Schu WBüro Schu Whs Schu Whs Gar Whs Gar Whs Whs Whs Whs Whs Gar Schu Whs Gar Whs Kiosk Whs Wkst Whs Whs Gar Whs Whs Whs Whs Whs Gar Whs Whs Whs Gar Whs Gar Gar Whs Whs WGhs Btrg Whs Schu Schu Whs Gar Whs Whs Whs Whs Whs Whs Gar Gewhs Whs Whs Whs Gar Gar Gar Gar 3 144 33 1a 116 125 2a 7 38 98 100 14 18 19 46 40 7 25 27 130 126 34 42 44 2 17 4 76 86a 44 26 42 84 7 36 31 148 142 132 3 37 124 5 13 108 12 6 66 64 146 138 1 114 74 9 30 23 140 134 2 40 17 108a 32 28 60 58 3,5 3,5 Schutzstreifen 2,5 2,5 Radweg (Protected Bike Lane) 3,75 SEV SEV 1,75 31,00 10 18 30 Betonleitelemente 20 GW GW GW GW GW RW Asphalt Mark. Mark. Bordsteinabsenkung (auf 1cm) Bestand Mark. Mark. Mark. Rückbau und Begrünung Projekt: Datei: Blatt Nr. Nr. Art der Änderung Datum Name M:\27976\2-Projekt\Karlsruhe\D-Bearbeitung\CAD\Klima Mobil Battstraße_OPB_2021_06_14.dwg - Bearbeitet Gezeichnet Geprüft 22.03.2021 14.06.2021 Seufert Seufert Datum Zeichen Anlage - Maßstab 1:500 PLANBEZEICHNUNG PROJEKT PLANVERFASSER Fax: +49 89 5799-910Hansastraße 4080686 MünchenTel.: +49 89 5799-0 Lageplan Skizze Variante 1 mit SEV-Haltestelle Verkehrsversuch Umgestaltung Herrenalber Straße zw. Battstr. und AS A5 Nord Vorabzug

Informationsvorlage Gedruckt auf 100 Prozent Recyclingpapier Vorlage Nr.: 2021/0994 Verantwortlich: Dez. 6 Dienststelle: StPlA „Klima Mobil Maßnahme: Verkehrsversuch Herrenalber Straße“ Beratungsfolge dieser Vorlage Gremium Termin TOP ö nö Ergebnis Planungsausschuss 05.10.2021 2 X Information (Kurzfassung) Mithilfe des Kompetenznetzes Klima Mobil wurde für die Herrenalber Straße ein Verkehrsversuch entwickelt: Über die Dauer von drei Monaten (Februar bis April 2022) wird zwischen dem Knotenpunkt Battstraße und der Anschlussstelle A5 in Fahrtrichtung stadtauswärts ein Kfz- Fahrstreifen mittels protected bike lane für den Radverkehr umgewidmet. Die Auswirkungen auf Verkehr und Nutzung werden erfasst und analysiert. Die Ergebnisse sollen Informationen für die weiteren Planungen auf der Herrenalber Straße liefern. Der Planungsausschuss nimmt die Informationen zur Durchführung der Klima Mobil Maßnahme „Verkehrsversuch auf der Herrenalber Straße“ im Jahr 2022 zur Kenntnis. Finanzielle Auswirkungen Gesamtkosten der Maßnahme Einzahlungen | Erträge (Zuschüsse und Ähnliches) Jährliche laufende Belastung (Folgekosten mit kalkulatorischen Kosten abzüglich Folgeerträge und Folgeeinsparungen) Ja ☒ Nein ☐ 110.000 € Haushaltsmittel sind dauerhaft im Budget vorhanden Ja ☒ Kostenstelle: 1.660.54.30.01.01.20 Nein ☐ Die Finanzierung wird auf Dauer wie folgt sichergestellt und ist in den ergänzenden Erläuterungen auszuführen: ☐ Durch Wegfall bestehender Aufgaben (Aufgabenkritik) ☐ Umschichtungen innerhalb des Dezernates ☐ Der Gemeinderat beschließt die Maßnahme im gesamtstädtischen Interesse und stimmt einer Etatisierung in den Folgejahren zu. CO 2 -Relevanz: Auswirkung auf den Klimaschutz Bei Ja: Begründung | Optimierung (im Text ergänzende Erläuterungen) Nein ☐ Ja ☒ positiv ☒ negativ ☐ geringfügig ☒ erheblich ☐ IQ-relevant Nein ☐ Ja ☒ Korridorthema: Mobilität Anhörung Ortschaftsrat (§ 70 Abs. 1 GemO) Nein ☒ Ja ☐ durchgeführt am Abstimmung mit städtischen Gesellschaften Nein ☐ Ja ☒ abgestimmt mit Albtal-Verkehrs-Gesellschaft – 2 – Ergänzende Erläuterungen Mit der Maßnahme „Umgestaltung der Herrenalber Straße zwischen Battstraße und Anschlusstelle A5 zugunsten des Umweltverbundes“ hatte sich die Stadt Karlsruhe im Jahr 2021 beim vom Land Baden- Württemberg ausgerufenen Projekt „Kompetenznetz Klima Mobil“ beworben. In diesem Netz werden den ausgewählten Kommunen Fachleute aus den Bereichen Planung, Kommunikation und Projektstrukturierung zur Seite gestellt. Für die oben genannte Maßnahme hat Karlsruhe den Zuschlag bekommen und wird nun seit Ende 2020 durch das Kompetenznetz unterstützt. Für die Herrenalber Straße, nördlich des Knotenpunktes Battstraße bestehen bereits abgestimmte Planungen zur Umgestaltung des Straßenraumes. Diese Planungen enden am Knotenpunkt Battstraße. Da der südlich gelegene Abschnitt bis zur Anschlussstelle A5 Defizite in der Führung für den Fuß- und Radverkehr aufweist, sind auch hier Änderungen nötig. Auch, weil über diese Strecke das RadNETZ BW verläuft. Des Weiteren befindet sich in diesem Bereich die Straßenbahnhaltestelle KA-Battstraße, welche mittelfristig barrierefrei ausgebaut werden soll. Dazu bedarf es einer Verbreiterung der Haltestelle. Um die Defizite des Umweltverbundes im genannten Abschnitt zu beseitigen, sind neue Flächen nötig, die nur über den Entfall eines der beiden stadtauswärts führenden Kfz-Fahrstreifen geschaffen werden können. Da der Kfz-Verkehr auf der Herrenalber Straße, stadtauswärts, zwischen Schloss Rüppurr und Battstraße bereits seit vielen Jahren auf einem Fahrstreifen abgewickelt wird, soll dies zukünftig bis zur Anschlussstelle A5 fortgeführt werden. Um die Verkehrsabwicklung sowie Verhalten und Akzeptanz der Nutzer*innen bei einer Verlängerung der Einstreifigkeit zu überprüfen, wird zwischen Februar und April 2022 ein Verkehrsversuch durchgeführt. Dabei wird mittels einer Betonleitwand ein Kfz-Fahrstreifen abgetrennt. Der neu geschaffene Bereich kann nun alleinig vom Radverkehr genutzt werden, der bestehende Gehweg steht nun ausschließlich den zu Fußgehenden zur Verfügung. Vor und während des Verkehrsversuches werden die Verkehrszahlen erhoben und Beobachtungen durchgeführt. Zusätzlich werden die Nutzer*innen vor Ort befragt. Bei positivem Ausgang des Verkehrsversuchs wird anhand der gewonnenen Ergebnisse zusammen mit dem Regierungspräsidium eine langfristige bauliche Lösung für den Abschnitt erarbeitet. Da ein Umbau erst im Jahr 2024 möglich wäre, ist eine zeitliche Verlängerung des Verkehrsversuches bis dahin denkbar. Sollte der Verkehrsversuch negativ bewertet werden, werden die Einbauten im Mai 2022 wieder entfernt. Die dargestellte Maßnahme wurde innerhalb des Kompetenznetzes Klima Mobil regelmäßig mit allen Beteiligten abgestimmt. Dabei wurden sowohl die Ämter der Stadt, als auch Externe wie das Regierungspräsidium Karlsruhe miteinbezogen. Die Bürgergemeinschaft Rüppurr wurde zeitnah über den Verkehrsversuch und das weitere Vorgehen informiert und begrüßt die Maßnahme. Die Kosten für den temporären Verkehrsversuch werden auf ca. 110.000 Euro geschätzt. Beschluss: Der Planungsausschuss nimmt die Informationen zur Durchführung der Klima Mobil Maßnahme „Verkehrsversuch auf der Herrenalber Straße“ im Jahr 2022 zur Kenntnis.