Anfrage der SPD-Ortschafstratsfraktion vom 04.04.2019 - Einsatz von batteriebetriebenen Zweisystem-Straßenbahnen

Stadt Karlsruhe OV Neureut STELLUNGNAHME ZUM ANTRAG Vorlage Nr.: Verantwortlich: 23/2019 OV Neureut Antrag der SPD-Ortschaftsratsfraktion vom 04.04.2019 Einsatz von batteriebetriebenen Zweisystem-Straßenbahnen auf der Stadtbahnstrecke Neureut - Bahnhof Mühlburg - Hauptbahnhof Beratungsfolge dieser Vorlage Gremium Termin TOP ö nö Ergebnis Ortschaftsrat 22.07.2019 4 x Ortschaftsrat 10.09.2019 3 x Ortschaftsrat 26.11.2019 6 x Antrag Antrag der SPD-Ortschaftsratsfraktion vom 04.04.2019 Einsatz von batteriebetriebenen Zweisystem-Straßenbahnen auf der Stadtbahnstrecke Neureut - Bahnhof Mühlburg - Hauptbahnhof. Auf die Stellungnahme der AVG vom 15.07.2019 wird Bezug genommen. Der Ortschaftsrat erhält Kenntnis davon. Anfrage und Antwort sind in Kopie beigefügt. Di e SPD-Ortschaftsratsfraktion nimmt Stellung zum Antrag. Finanzielle Auswirkungen Gesamtkosten der Maß- nahme Einzahlungen/Erträge (Zuschüsse u. Ä.) Jährliche laufende Belastung (Folgekosten mit kalkulatorischen Kosten abzügl. Fol- geerträge und Folgeeinsparungen) Ja Nein Haushaltsmittel sind dauerhaft im Budget vorhanden Ja Nein Die Finanzierung wird auf Dauer wie folgt sichergestellt und ist in den ergänzenden Erläuterungen auszuführen: Durch Wegfall bestehender Aufgaben (Aufgabenkritik) Umschichtungen innerhalb des Dezernates Der Gemeinderat beschließt die Maßnahme im gesamtstädtischen Interesse und stimmt einer Etatisierung in den Folgejahren zu IQ-relevant x Nein Ja Korridorthema: Anhörung Ortschaftsrat (§ 70 Abs. 1 GemO) Nein x Ja durchgeführt am 19.02.2019 Abstimmung mit städtischen Gesellschaften x Nein Ja abgestimmt mit AVG Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH BGL . Tullastraße 71, 76131 Karlsruhe, Germany, T +49 (0) 721 6107-0, F +49 (0) 721 6107-5009 info@avg .karlsruhe.de,www.avg.info Tram 1, 2, 6 und S4, S5, S7, S8 Haltestelle: Tullas traßeNerkehrsbetriebe AVG,- sewegt alle. .-------·----·-· AVG mbH, Postfach 1140, 76001 Karlsruhe Herrn Ortsvorsteher Achim Weinbrecht Neureuter Hauptstraße 256 76149 Karlsruhe tjubica Meplaux, ljubica.meplaux@avg.karlsruhe.de Ihr Antrag: T+49(0)7216 1075005 F +49 (0)721 6107 5009 Stad r Karlsruhe Ortsven,va!tung Neureut 1 5. Juli 2019 Karlsruhe, 09.07.2019 Einsatz von batteriebetriebenen Zweisystem-Straßenbahnen auf der Stadtbahnstrecke Neu reut -Bahnhof Mühlburg - Hauptbahnhof Sehr geehrter Herr Weinbrecht, gerne nehmen wir zu Ihrem Antrag vom 04.04.2019, den wir am 16.04.2019 erhalten hab~n. Stellung. Wie in dem von Ihnen erwähnten Gespräch, hat die AVG das Projekt ,,@Train" gestartet, zusammen mit dem KIT sowie den Industriepartnern Thales Deutschland GmbH und Kiepe Electric GmbH. In die- . sem Projekt soll die technische Einsatztauglichkeit einer 2-System-Stadtbahn zur Erschließung von nicht elektrifizierten Strecken hergestellt werden. Hier geht es zunächst um ein Pilotfahrzeug, mit dem alleine noch kein regelmäßiges ÖPNV-Angebot unterbreitet Werden könnte. Die technische Ausrüs- tung muss dann erst noch in weitere Fahrzeuge eingebaut werden bzw. i m Rahmen einer Fahrzeug- neubeschaffung berücksichtigt werden. Als mögliche Test-bzw. Anwendungsstrecke haben wir auch die Strecke Karl sruhe-Neureut-Karls- ruhe Hbf aufgenommen. Die Umsetzung des Projektes war von Anfang an eine finanzielle Förderung für notwendige Investitionen verbunden. Leider ist es bisher noch nicht gelungen, eine entsprechende Förderung zu realisieren. Aufgrund strenger Förderrichtlinien kann das Land Baden-Württemberg das Projekt in der aktuellen Konzeption mit den Industriepartnern nicht fördern. Ein Förderantrag beim Bundesministerium für Wirtschaft wurde leider aktuell abgelehnt. Mit dem Bundesministerium für Ver- kehr sind wir im Austausch, jedoch gibt es hier bisher keinen „pas~_enden" Fördergeldtopf . . Firmensitz: T ullastraße 71, 76131 Karlsruhe HRB 1 00145 Amtsgericht Mannheim Geschäftsführer: Dr. Alexander Pischon/Ascan Egerer Vorsitzender des Aufsichtsrates: Obe rbürgermeister Dr. Frank Mentrup Bankverbindung: S parkasse Karlsruhe IBAN: DE48 6605 0101 0009 2080 00 BIC: KARSDE66 - 2 - Aus diesem Grund ruht das Projekt derzeit, wobei alle Partner ein großes Interesse daran haben, das Projekt fortzuführen. Wir bemühen uns daher weiterhin darum, eine Förderung des Projektes zu errei- _ chen. Ein Testbetrieb auf der Strecke Karlsruhe-Neureut - Karlsruhe Mühlburg (ggf. weiter bis Hbf) wäre also grundsätzlich denkbar. Über einen möglichen Realisierungszeitpunkt ist jedoch heute keine Aus- sage möglich. · Es kommt jedoch vereinfachend hinzu, dass sich die Strecke bis Karlsruhe Mühlburg in AVG-Eigen- tum befindet und somit nur für die Weiterführung in den Bahnhof Mühlburg selbst sowie die Weiterfüh- rung zum Hbf die DB Netz AG zu beteiligen ist. Wir haben die Strecke zudem als für den SPNV zu reaktivierende Strecke dem Land BW gemeldet und erste Ideen für ein passendes Verkehrsangebot formuliert (s. a. unseren Abschlussbericht „Netz- "'-. konzeption 2020/2030", der auf der AVG-Homepage (www.avg.info) unter „Downloads" zu r Verfügung steht). Auch eine herkömmliche Elektrifizierung der Strecke und Betrieb mit (vorhandenen) 2-System- Fahrzeugen kommt somit in Betracht. Die NVBW als Aufgabenträger des Landes unterstützt unsere Überlegungen und ist an einem Konzept interessiert, welches im Rahmen des zukünftigen Netztes 7a berücksichtigt werden könnte. Mit f reundlichen Grüßen Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH / on Ascan Egerer Techn. Geschäftsführer • SP k Ortsc a Herrn Ortsvorsteher Achim Weinbrecht Neureuter Hauptstr. 256 76149 Karlsruhe Antrag: rt ratsfraktion Neureut Karlsruhe, 04.04.2019 Einsatz von batteriebetriebenen Zweisystem-Straßenbahnen auf der Stadtbahnstrecke Neureut -Bahnhof Mühlburg -Hauptbahnhof Es wird beantragt, 1. zu berichten, in welchem Umfang die Albtal - Verkehrs - Gesellschaft mbH (AVG) derzeit die Umsetzung eines Projekts zum Einbau einer ergänzenden Batterie in ihre Stadtbahnen plant, um so auch einen Stadtbahnbetrieb auf nicht - elektrifizierten Strecken zu ermöglichen. 2. in Zusammenwirken mit der AVG einen Testbetrieb eines solchen Fahrzeugs auf der Strecke zwischen den Haltestellen Welschneureuter Straße, Bahnhof Mühlburg und Karlsruhe Hauptbahnhof zu planen und die notwendigen Voraussetzungen für dessen Umsetzung zu schaffen. Begründung: Bei einem Gespräch der Karlsruher SPD mit der AVG Ende des vergangenen Jahres wurden seitens der AVG Überlegungen geäußert, die Stadtbahnen mit einer Batterie als sogenannte „Range Extender" auszustatten, um auf diese Weise auch (zumindest kürzere) nicht - elektrifizierte Strecken überwinden zu können. Konkret ging es dabei um die Überlegung im Anschluss an die geplante Elektrifizierung der Strecke Wörth - Wi nden - Landau nicht nur auf dieser Strecke, sondern auf auch auf der Strecke Winden -Bad Bergzabern einen Stadtbahnbetrieb aufnehmen zu können. Diese Überlegung begrüßen wir sehr. Neben dieser Strecke halten wir jedoch auch die Aufnahme eines Stadtbahnbetriebs auf dem noch von der DB Netz AG betriebenen Gütergleis zwischen Neu reut und Mühlburg für sehr sinnvoll. Darüber hinaus hat diese Strecke den Vorteil, dass nicht noch Jahre auf die Fertigstellung der Elektrifizierung Wörth - Winden - Landau gewartet werden muss wie für die Strecke Winden -Bad Bergzabern. Und auch die per „ Range Extender" zu überbrückende Distanz ist deutlich geringer, wodurch sich die Strecke Neu reut - Mühlburg für einen Testbetrieb besser eignet. Auch vor dem Hintergrund der vom KVV inzwischen veröffentlichten Netzkonzeption 2020/2030, in der unter Ziffer 6.5 eine „schnelle Verbindung von Eggenstein/Neureut über die vorhandene AVG-Güter- strecke zum Hbf" bereits enthalten ist, ist ein solcher Testbetrieb äußerst sinnvoll. https://www.kw,delflleadmin/user upJoad/kyy/Datelen/Broschueren/Abschlussbericbt NetzkoozeR: tjon 2020-2030 der VBK AVG und KW,pdf Die Nutzung dieser Strecke würde als direktere und schnelle Verbindung von Neureut über den Bahnhof Mühlburg zum Karlsruher Hauptbahnhof die Fahrzeit gegenüber der Sl/Sll und der Straßenbahnlinie 3 um etwa 50% reduzieren. Eine derartige Schnellverbindung ist für die Neureuter Bürger von großem Interesse und könnte zu einer Reduzierung auch des innerstädtischen Individualverkehrs beitragen. Daher sollte zunächst mit batteriebetriebenen Fahrzeugen auf dieser Strecke ein Testbetrieb einge- richtet und so die Akzeptanz in der Bevölkerung ermittelt werden. Der Einsatz batteriebetriebener Straßenbahnen wäre auch eine kostengünstigere und deutlich schneller umsetzbare Alternative Im Vergleich zur Elektrifizierung der Strecke. gez. Barbara Rohrhuber, lrene Moser, Jürgen Marin, Harald Denecken