Verkehrslenkende Maßnahmen

STADT KARLSRUHE Stadtamt Durlach ANTRAG SPD-OR-Fraktion vom: 15.10.2018 eingegangen am: 17.10.2018 Gremium: Termin: TOP: Verantwortlich: Ortschaftsrat Durlach 05.12.2018 4 öffentlich Dez. 6 / Stpl.A. Verkehrslenkende Maßnahmen Antrag: Vor dem Hintergrund der anstehenden Baumaßnahmen in der Pfinzstraße, aber auch wegen der allgemeinen Verkehrsbelastung (siehe hierzu auch unseren Antrag vom 24.07.2011) führt die Verwaltung eine Verkehrszählung und eine nähere Beobachtung der Verkehrsströme des aus Richtung Pfinztal (B10) und aus Richtung Weingarten (B3) auf Durlach zukommenden moto- risierten Individualverkehrs durch. Dabei sind insbesondere Quell- und Zielverkehre zu analy- sieren. Anhand des Ergebnisses wird geprüft, wie durch entsprechend verkehrslenkende Maß- nahmen unter Einbeziehung des Autobahnanschlusses Nord eine Entlastung der Grötzinger,- Blumentor,- Pfinz,-, Pforzheimer,- Ernst-Friedrich,- Killisfeld, und Fiduciastraße erreicht werden kann. Begründung: Die Verkehrsbelastung der o.g. Straßen sind u.a. auch auf Verkehre von der B 3 und der B 10 kommend in Richtung Durlacher Allee (Stadtmitte) und Südtangente zurückzuführen (Tan- gentenfunktion). Die hohe Verkehrsbelastung in der Pfinzstraße wird mit den anstehenden Baumaßnahmen (Abriss Volksbank und Neubau einer Wohnanlage) und den damit einher- gehenden extremen Verkehrsbehinderungen ohne eine rechtzeitige Verkehrslenkung im Bereich des Knotens B 3 / B10 ein unzumutbares Ausmaß erreichen. Ausweichverkehre in umliegende Straßen könnten weder die Durlacher Innenstadt, noch die Randbereiche südlich, bzw. nördlich verkraften. Seite 2 __________________________________________________________________________________________ Im weiteren Verlauf würden durch verkehrslenkende Maßnahmen im Sinne der betroffenen Anwohner auch die Pforzheimer Straße, die Ernst-Friedrich Straße, die Killisfeldstraße und die Fiducia-Straße entlastet werden. unterzeichnet von: SPD-Ortschaftsratsfraktion Dr. Jan-Dirk Rausch Stefan Volz Iris Holstein Jörg Köster Hans Pfalzgraf

Stadt Karlsruhe Stadtamt Durlach STELLUNGNAHME zum Antrag SPD-OR-Fraktion eingegangen am: 17.10.2018 Vorlage Nr.: Verantwortlich: Dezernat 6/Stpl.A. Verkehrslenkende Maßnahmen Gremium Termin TOP ö nö Ortschaftsrat Durlach 05.12.2018 4 x Kurzfassung Eine Knotenstromzählung an der Kreuzung B3/Grötzinger Straße liegt vor und belegt, dass von der B3/B10 kommend nur knapp 30 % des Verkehrs von und nach Durlach auf die Pfinzstraße orientiert ist. Hierbei dürfte es sich nahezu ausschließlich um direkte Quell- und Zielverkehre handeln, da für die Fahrziele Durlacher Allee und Südtangente wesentlich attraktivere Alterna- tivverbindungen zur Verfügung stehen. Finanzielle Auswirkungen Gesamtkosten der Maß- nahme Einzahlungen/Erträge (Zuschüsse u. Ä.) Jährliche laufende Belastung (Folgekosten mit kalkulatorischen Kosten abzügl. Fol- geerträge und Folgeeinsparungen) Ja Nein Haushaltsmittel sind dauerhaft im Budget vorhanden Ja Nein Die Finanzierung wird auf Dauer wie folgt sichergestellt und ist in den ergänzenden Erläuterungen auszuführen: Durch Wegfall bestehender Aufgaben (Aufgabenkritik) Umschichtungen innerhalb des Dezernates Der Gemeinderat beschließt die Maßnahme im gesamtstädtischen Interesse und stimmt einer Etatisierung in den Folgejahren zu IQ-relevant x Nein Ja Korridorthema: Anhörung Ortschaftsrat (§ 70 Abs. 1 GemO) x Nein Ja durchgeführt am Abstimmung mit städtischen Gesellschaften x Nein Ja abgestimmt mit Ergänzende Erläuterungen Seite 2 Eine entsprechende Verkehrszählung, aus der die angesprochenen Verkehrsströme ableitbar sind, liegt am zentralen Knoten der B3 mit der Grötzinger Straße und Bergbahnstraße vor und wird beigefügt. Demnach biegen aus Richtung Norden kommend 2.830 Kfz/Werktag in Richtung Dur- lach/Grötzinger Straße rechts ab und 2.790 Kfz/Werktag biegen aus Richtung Durlach kom- mend links in Richtung B3/B10 ein. Die entsprechende Fahrtrelation wird demnach in beiden Fahrtrichtungen zusammen von ca. 5.600 Kfz/Tag nachgefragt, bezogen auf die gesamte Verkehrsmenge zwischen dem Kno- tenpunkt B3/B10 und der Endhaltestelle in Höhe von knapp 19.200 Kfz/Tag entspricht dies ei- nem Anteil von ca. 29 %. D.h. der wesentliche Teil des Verkehrs von und in Richtung B3/B10 befährt nicht die angesprochene Route über die Pfinzstraße. Es kann mit hinreichender Sicherheit davon ausgegangen werden, dass es sich bei dieser Menge um direkte Quell- und Zielverkehre nach Durlach handelt. Für Fahrzeuge mit Fahrtziel Durlacher Allee oder Südtangente stehen mit der Fahrtbeziehung über die B10 und BAB, der Elfmorgen- bruchstraße oder der ehemaligen B10 wesentlich attraktivere Verbindungen zur Verfügung als die Fahrtroute durch Durlach (von B3/B10 zur Durlacher Allee z. B. über alte B10: 4,2km und 4 Minuten Fahrtzeit gegenüber Route Grötzinger Straße - Pfinzstraße - Pforzheimer Straße: 4,1 km und 8 Minuten Fahrtzeit). Genauere Angaben zu den betreffenden Quellen und Zielen sind nur durch spezielle Verkehrs- erhebungen ableitbar, z. B. durch - Erfassung und Vergleich von fahrzeugspezifischen Merkmalen, i. d. R. Kennzeichenerfassun- gen, an mehreren definierten Zählpunkten In diesem Fall sind allerdings nur Aussagen möglich, wie viele Fahrzeuge eine bestimmte Fahrtrelation befahren haben und nicht die genauen Quellen und Ziele. Diese Art der Verkehrserhebung wird aus Datenschutzgründen nicht von der Stadt Karlsruhe durchgeführt, sondern müsste extern vergeben werden, dennoch sind auch in diesem Fall die Grundsätze für die Erhebung, Verarbeitung und Nutzung personenbezogener Daten hinsichtlich Datensparsamkeit, Anonymisierung, Zweckbindung, Information der Betroffenen (Hinweis auf Videoerfassung o. ä.) einzuhalten. Grundsätzlich wird daher versucht, Kennzeichenerfassungen im öffentlichen Raum auf das absolut notwendige Minimum zu beschränken. - Befragungen im Straßennetz Mit Hilfe persönlicher Interviews werden Quelle und Ziel der jeweiligen Fahrt beim Fahrzeuglen- ker erfragt und notiert. Da es sich bei dieser Art der Datenbeschaffung um einen Eingriff in den fließenden Verkehr handelt, müssen gesonderte Sicherheitsmaßnahmen (Aufbau von Erhe- bungsschleusen, Unterstützung durch Polizeikräfte) vorgesehen werden. Zur Datenerfassung sind zudem meist mehrere Befrager in Reihe vorzusehen. Diese Art der Erhebung stellt damit sowohl einen Eingriff in der Straßenverkehr, als auch einen erheblichen Personal- und Daten- aufbereitungsaufwand dar und kommt daher nur in Ausnahmefällen in Betracht, z. B. wenn ausschließlich auf dieser Grundlage eine Entscheidungsfindung investiver Art möglich ist. Weitergehende Verkehrserhebungen, die speziell auf Quell- und Zielverkehrserhebungen zielen, sind daher für die hier vorliegende Fragestellung nicht vorgesehen, da hieraus keine wesentli- chen über die o. g. Daten hinausgehende Erkenntnisgewinne zu erwarten sind. Ergänzende Erläuterungen Seite 3 Dienststelle Datum Unterschrift Stadtamt Durlach Dez. 6 Amtsleitung SE D Bereichsleitung V Sachbearbeitung Stefan Schwartz R 6162