Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 des Karlsruher Verkehrsverbunds

Stadt Karlsruhe Der Oberbürgermeister BESCHLUSSVORLAGE Vorlage Nr.: Verantwortlich: 2018/0799 Dez. 1 Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 des Karlsruher Verkehrsverbunds Beratungsfolge dieser Vorlage Gremium Termin TOP ö nö Ergebnis Hauptausschuss 04.12.2018 14 x Gemeinderat 11.12.2018 11 x Beschlussantrag Der Gemeinderat beschließt die in der Anlage beigefügte Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 des Karlsruher Verkehrsverbunds für die Städte Karlsruhe und Baden-Baden und die Land- kreise Karlsruhe und Rastatt und beauftragt die Karlsruher Verkehrsverbund GmbH (KVV) mit der Durchführung des notwendigen Verfahrens zur Konkretisierung des Nahverkehrsplans 2014. Finanzielle Auswirkungen Gesamtkosten der Maß- nahme Einzahlungen/Erträge (Zuschüsse u. Ä.) Jährliche laufende Belastung (Folgekosten mit kalkulatorischen Kosten abzügl. Fol- geerträge und Folgeeinsparungen) Ja Nein Haushaltsmittel sind dauerhaft im Budget vorhanden Ja Nein Die Finanzierung wird auf Dauer wie folgt sichergestellt und ist in den ergänzenden Erläuterungen auszuführen: Durch Wegfall bestehender Aufgaben (Aufgabenkritik) Umschichtungen innerhalb des Dezernates Der Gemeinderat beschließt die Maßnahme im gesamtstädtischen Interesse und stimmt einer Etatisierung in den Folgejahren zu IQ-relevant x Nein Ja Korridorthema: Anhörung Ortschaftsrat (§ 70 Abs. 1 GemO) x Nein Ja durchgeführt am Abstimmung mit städtischen Gesellschaften Nein x Ja abgestimmt mit Karlsruher Verkehrsverbund GmbH Ergänzende Erläuterungen Seite 2 Ergänzende Erläuterungen Seite 3 Die Stadtverwaltung geht davon aus, dass der Gemeinderat der Stadt Karlsruhe auch zukünftig die Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH (VBK) mit der Erbringung des öffentlichen Personennah- verkehrs im Stadtgebiet betrauen wird. Hierzu wird die Stadtverwaltung dem Gemeinderat zu einem späteren Zeitpunkt eine entsprechende Verwaltungsvorlage vorlegen. Dies macht zu ei- nem späteren Zeitpunkt eine Vorabbekanntmachung der Direktvergabe an die VBK im EU- Amtsblatt erforderlich (Direktvergabe nach VO 1370/2007 bzw. Inhousevergabe). Eine wichtige Grundlage für den anstehenden und noch zu beschließenden Vergabeprozess ist der Nahverkehrsplan, der insbesondere die Anforderungen an Umfang und Qualität des Ver- kehrsangebots festlegt und die verkehrsmittelübergreifende Integration der Verkehrsleistungen definiert (§ 8 Abs. 3 Satz 2 PBefG). Die Stadt- und Landkreise als Aufgabenträger des öffentlichen Personennahverkehrs stellen nach § 11 ÖPNVG BW für ihr Gebiet Nahverkehrspläne auf. Innerhalb des baden-württem- bergischen Verbundgebiets des Karlsruher Verkehrsverbundes wurde diese Aufgabe von den dortigen Aufgabenträgern im Sinne des § 12 Abs. 5 Satz 2 ÖPNVG BW auf die Karlsruher Ver- kehrsverbund GmbH (KVV) übertragen. Die letzte Aktualisierung des Nahverkehrsplans für die vier baden-württembergischen Aufgabenträger im KVV (Städte Karlsruhe und Baden-Baden sowie Landkreise Karlsruhe und Rastatt) stammt aus dem Jahr 2014. Dieser beschreibt die Reali- täten im Stadtgebiet Karlsruhe jedoch nur noch bedingt. Das tatsächlich bestehende Gesamt- netz „Stadtverkehr Karlsruhe“ und die darin enthaltenen abgestimmten Verkehre werden als solches insgesamt nicht hinreichend beschrieben. Mit der in der Anlage beigefügten Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 erfolgt eine Konkreti- sierung der Angebotskonzeption im Stadtgebiet Karlsruhe (Kapitel 5.1 des Nahverkehrsplans 2014) und es werden die dort angegebenen Verkehre der S1/S11 und S2 an die tatsächlichen Gegebenheiten angepasst. Da diese Stadtbahnlinien auch den Landkreis Karlsruhe bedienen, macht dies auch eine Aktualisierung im Kapitel 5.2 (Angebotskonzeption im Landkreis Karlsru- he) des Nahverkehrsplans 2014 erforderlich. Die in der Anlage beigefügte Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 ersetzt die oben genann- ten Inhalte der Kapitel 5.1 und 5.2. Die übrigen Inhalte dieser und aller anderen Kapitel des Nahverkehrsplans 2014 haben weiterhin Bestand. Beschluss: Antrag an den Gemeinderat: Der Gemeinderat beschließt die in der Anlage beigefügte Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 des Karlsruher Verkehrsverbunds für die Städte Karlsruhe und Baden-Baden und die Land- kreise Karlsruhe und Rastatt und beauftragt die Karlsruher Verkehrsverbund GmbH (KVV) mit der Durchführung des notwendigen Verfahrens zur Konkretisierung des Nahverkehrsplans 2014.

3www.kvv.de KVV. Bewegt alle. Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 Karlsruher Verkehrsverbund 2018 Landkreis Karlsruhe Stadt Karlsruhe Landkreis Rastatt Stadt Baden-Baden Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 1 _________________________________________________________________________________ Aktualisierungen Angebotskonzeption Vorbemerkung Die vier baden-württembergischen Aufgabenträger des KVV, Landkreis Karlsruhe, Stadt Karlsruhe, Land- kreis Rastatt, Stadt Baden-Baden, haben mit ihrem gemeinsamen „Nahverkehrsplan 2014, Karlsruher Verkehrsverbund“ als Fortschreibung des Nahverkehrsplans 2006 die planerische Grundlage der Aufga- benträger für die Ausgestaltung und Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) gelegt. Vier Jahre nach dem Beschluss des gemeinsamen Nahverkehrsplans gibt der Nahverkehrsplan 2014 die Realitäten im Stadtverkehr Karlsruhe nur noch bedingt wieder. Deshalb wird der Nahverkehrsplan 2014 mit dieser gemeinsamen Ergänzung konkretisiert und aktualisiert, soweit es das Stadtgebiet Karlsruhe betrifft. Die Aktualisierung bezieht sich insofern auf das Kapitel 5.1 des Nahverkehrsplans 2014 (dort Sei- ten 34 bis 96), das die spezifische Angebotskonzeption der Stadt Karlsruhe regelt. Die Änderungen auf den Stadtbahnlinien S1/11 und S2 im Stadtgebiet Karlsruhe haben dazu geführt, dass sich auch Auswirkungen auf den Landkreis Karlsruhe und damit auf das Kapitel 5.2 des Nahver- kehrsplans 2014 (dort Seiten 97 bis 183) ergeben. Insofern ersetzen die Inhalte der nachfolgenden Kapi- tel 5.1 und 5.2 nur die entsprechenden Inhalte der Kapitel 5.1 und 5.2 des Nahverkehrsplans 2014. Die übrigen Inhalte dieser und aller anderen Kapitel im Nahverkehrsplan 2014 haben weiterhin Bestand. 5.1 Stadt Karlsruhe Der ÖPNV in Karlsruhe basiert auf den drei Säulen Tram, Bus und Stadtbahn. Dabei sind alle drei Verkehrsarten in einer sich gegenseitig stützenden und ergänzenden integrierten Nahverkehrskonzeption zusammengefasst; die Genehmigungen liegen in einer Hand. Der Stadtverkehr in Karlsruhe bildet insofern ein „vorhandenes Netz“ i.S.d. § 13 Abs. 2 Satz 1 Nr. 3 lit. d) PBefG. Das vorhandene Netz „Stadtverkehr Karlsruhe“ ist auch zukünftig beizubehalten. Bus, Stadtbahn und die nach BOStrab durchgeführten Tramverkehre sind so eng miteinander verknüpft und aufeinander abge- stimmt, dass sie auch weiterhin aus einer Hand betrieben werden sollen. Im Bereich der Bus-, Stadtbahn- und Tramverkehre wird der Fahrzeug- und Personaleinsatz linienüber- greifend koordiniert. Zahlreiche Buslinien haben eine Zubringerfunktion für die Stadtbahn und die Tram. Zur Koordinierung der unterschiedlichen Verkehre wurden in Karlsruhe – insbesondere vor dem Hinter- grund des Karlsruher Modells – entsprechend umfassende Strukturen geschaffen. Die Zusammenfas- sung von Linien dient nicht nur der Sicherstellung einer ausreichenden Verkehrsbedienung im Nahver- kehrsplan, sondern verringert durch die Zusammenfassung von ertragsreichen und defizitären Linien in einer Hand auch den Ausgleichsbedarf der Stadt Karlsruhe. Die Funktion der Busverkehre liegt darin, die Verbindung der Stadtteile, die nicht an das Tramnetz ange- schlossen sind (z.B. Höhenstadtteile), mit dem Tramnetz zu erreichen (Zubringerfunktion). Eine solche Zubringerfunktion haben die Busverkehre auch gegenüber den Stadtbahnverkehren. Die Bus-, Stadt- bahn- und Tramverkehre haben auch ansonsten gemeinsame und verschränkte Erschließungsfunktio- nen. Die Busverkehre übernehmen darüber hinaus wichtige Aufgaben der Flächenerschließung. Die Stadtbahnverkehre, die in der Region die Städte und Gemeinden verbinden und an das Oberzentrum Karlsruhe anschließen, übernehmen in Karlsruhe selbst ebenfalls wichtige Verbindungs- und Erschlie- ßungsfunktionen. Daher ist die Festsetzung dieses Netzes als „Stadtverkehr Karlsruhe“ für die Zukunft geboten, weil mit den verzahnten Verkehren die Sicherstellung einer wirtschaftlich tragbaren und verkehrlich sinnvollen Verkehrsbedienung angestrebt und aufrechterhalten werden soll. Bei einer künftigen Vergabe der Ver- kehre soll deshalb in der Vorabbekanntmachung das vorhandene Netz als Gesamtleistung i.S.d. § 8a Abs. 2 Satz 4 PBefG festgelegt werden. Die Stadt Karlsruhe als Aufgabenträger plant, den Nahverkehr in der Stadt auch zukünftig mit dem eige- nen Verkehrsunternehmen VBK zu erbringen (Direktvergabe nach VO 1370/2007 bzw. Inhousevergabe). Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 2 _________________________________________________________________________________ Weiterhin bleibt, in Absprache mit den anderen Aufgabenträgern, der über die Stadtgrenzen hinausge- hende Stadtbahnverkehr als wichtiger Baustein des schienengebundenen Verkehrs einbezogen (Karlsru- her Modell). Auf der Basis des bisher realisierten angebotsorientierten Bedienungsstandards mit • einem 10-Min.-Takt auf den Stadtbahn- und Tramlinien in der Hauptverkehrszeit und einem 20- Min.-Takt in der Nebenverkehrszeit, • einem 20-Min.-Takt auf den Buslinien in der Hauptverkehrszeit, bei starkem Fahrgastaufkommen verdichtet auf einen 15- bzw. 10-Min.-Takt, • einem nahezu flächendeckenden Nachtlinienangebot an den Wochenenden wird im Folgenden für jede Linie ein Sollangebot definiert, mit dem bestehenden Angebot verglichen und nach einer Analyse ein eventueller Handlungsbedarf ermittelt. Dabei werden die Eisenbahnverkehre einschließlich der S-Bahn- und Stadtbahnverkehre in der Aufga- benträgerschaft des Landes Baden-Württemberg und des Zweckverbands SPNV Rheinland-Pfalz Süd als integrierter Teil des Nahverkehrsangebots nachrichtlich aufgeführt. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 3 _________________________________________________________________________________ Stadtbahnverkehr Bad Herrenalb / Ittersbach – Busenbach – Ettlingen – Karlsruhe – Neu- reut – Eggenstein – Leopoldshafen – Hochstetten Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Außerhalb der Stadt Karlsruhe hat der Landkreis Karls- ruhe mit der Finanzverantwortung die Aufgabenträgerfunktion übernommen. Die S1 be- dient den Streckenabschnitt Bad Herrenalb – Hochstetten, die S11 den Streckenabschnitt Ittersbach – Kirchfeld/Hochstetten. Auf dem Abschnitt Albtalbahnhof – Städt. Klinikum/Moltkestraße ist das Angebot durch mehrere Tram- und Stadtbahnlinien überlagert. Bedarfsorientiert bedienen einzelne Züge das KIT Campus Nord; der Einlass zum KIT Campus Nord ist nur mit besonderem Ausweis möglich. Mo bis Fr Sollangebot: Ittersbach: Ab 05.00 Uhr Taktverkehr; 30-Min.-Takt; zusätzliche Eilzü- 04 bis 08 Uhr ge ab 6.30 Uhr im 30-Min.-Takt. Bad Herrenalb: Ab 5.00 Uhr Taktverkehr; 60-Min.-Takt, ab 6.00 Uhr; Aufbau 20–40-Min.-Takt. Ettlingen: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; zusätzliche Eilzüge ab 7.00 Uhr im 30-Min.-Takt. Hochstetten: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 20.-Min.-Taktes; zusätzliche Eilzüge ab 6.00 Uhr im 30-Min.-Takt. Neureut: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; zusätzliche Eilzüge ab 6.00 Uhr im 20-Min.-Takt ab Bärenweg; keine Haltestellenbedienung bis Städt. Klinikum. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 30-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 20 - 40-Min.-Takt. Ettlingen: Taktverkehr; 10.-Min.-Takt; zusätzliche Eilzüge bis 9 Uhr und ab 15 Uhr. Hochstetten: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt, zwischen 13 und 14 Uhr verdich- tet auf einen 10.-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage; der 20 – 40-Min.-Takt Bad Herrenalb ergibt sich aus Kreuzungszwängen. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: : Ittersbach: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr; verstärkt um eine 20 bis 04 Uhr Fahrt um 21 Uhr, danach Nightliner-Angebot im Stundentakt bis 3 Uhr nur an Fr. Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. Ettlingen: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt nur an Fr. Hochstetten: Taktverkehr; 20 – 40-Min.-Takt bis 1 Uhr. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Ange- bot im Stundentakt nur an Fr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 4 _________________________________________________________________________________ Sa Sollangebot: Ittersbach: Ab 05.00 Uhr Aufbau des 20-Min.-Taktverkehrs. 04 bis 08 Uhr Bad Herrenalb: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Aufbau des 20 – 40-Min.-Taktverkehrs. Ettlingen: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Hochstetten: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Neureut: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 30-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 7 und 8 Uhr sowie 12 und 13 Uhr verdichtet auf 40 -20-Min.-Takt. Ettlingen: Taktverkehr; 10.-Min.-Takt bis 18.30; danach Übergang auf den 20-Min.-Takt. Hochstetten: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage; der 20 – 40-Min.-Takt Bad Herrenalb ergibt sich aus Kreuzungszwängen. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; Übergang auf den 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. Ettlingen: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt. Hochstetten: Taktverkehr; 20 – 40-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Angebot im Stundentakt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Ittersbach: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 04 bis 08 Uhr 60-Min.-Takt. Bad Herrenalb: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 60-Min.-Takt. Ettlingen: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Hochstetten: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 40 - 20-Min.-Takt. Neureut: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 60-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 11 und 14 Uhr verdichtet auf 20 – 40-Min.-Takt bis 18 Uhr, danach Übergang auf 60-Min.-Takt. Hochstetten: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage; der 20 – 40-Min.-Takt Bad Herrenalb ergibt sich aus Kreuzungszwängen. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 5 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 60-Min-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. Ettlingen: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt bis 1 Uhr. Hochstetten: Taktverkehr; 20 – 40-Min.-Takt bis 1 Uhr. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadtbahnverkehr Spöck – Friedrichstal – Blankenloch – Büchig – Reitschulschlag – Hagsfeld – Marktplatz – Europaplatz – Entenfang – Rheinstrandsied- lung – Rheinstetten Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Auf dem Abschnitt Entenfang – Hirtenweg/ Technologiepark ist das Angebot durch mehrere Tram- und Stadtbahnlinien überlagert. Außerhalb der Stadt Karlsruhe ist der Landkreis Karlsruhe Aufgabenträger. Mo bis Fr Sollangebot: Spöck: Ab 05.00 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt; zusätzliche Eilzüge 04 bis 08 Uhr (2 x) ab 6.30 Uhr; zusätzlicher Verstärker (1 x) an Schultagen zur Be- dienung der 1. Schulstunde. Reitschulschlag: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; 10-Min.- Takt ab 5.30 Uhr. Bach West: Ab 5.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes; 10-Min.-Takt ab 6.00 Uhr. Rheinstrandsiedlung: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; 10-Min.-Takt ab 5.30 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Blankenloch: Taktverkehr; 10-Min.Takt zwischen 6 und 8.30 und zwischen 16 und 20 Uhr; sonst 20-Min.Takt. Reitschulschlag: 10-Min.-Takt. Bach West: Taktverkehr; 10-Min.-Takt bis 9 Uhr; danach 20Min.- Takt bis 12 Uhr; danach 10-Min.-Takt, zwischen 14.30 und 15.30 reduziert auf 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 10-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 21.30 Uhr, danach 60-Min.-Takt 20 bis 04 Uhr bis 1 Uhr; nur freitags Nightliner-Verbindung ab 2 Uhr im Stundentakt. Blankenloch: Taktverkehr; 20-40-Min.-Takt zwischen 21.30 und 1Uhr, danach nur freitags Nightliner-Verbindung im Stundentakt. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner-Verbindungen im Stundentakt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 6 _________________________________________________________________________________ Sa Sollangebot: Spöck: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktver- 04 bis 08 Uhr kehr; 60-Min.-Takt. Blankenloch: Nightliner-Verbindung im Stundentakt bis 6 Uhr, danach 20-40-Min.Takt. Reitschulschlag: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bach West: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt ab 9 Uhr. 08 bis 20 Uhr Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 10 Uhr; danach 10- Min.-Takt bis 18 Uhr. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 10 Uhr; danach 10-Min.-Takt bis 18 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 21.30 Uhr, danach 60-Min.-Takt 20 bis 04 Uhr bis 1 Uhr; danach Nightliner Angebot im Stundentakt. Blankenloch: Taktverkehr; 10-Min.Takt bis 21.30 Uhr, danch 20-40- Min.Takt. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Spöck: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach 04 bis 08 Uhr Taktverkehr; 60-Min.-Takt. Blankenloch: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Reitschulschlag: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Bach West: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 60-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Blankenloch: Taktverkehr; 20-40-Min.Takt ab 9 Uhr. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt ab 9 Uhr. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 7 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Blankenloch: Taktverkehr; 20-40-Min.Takt bis 1.30 Uhr. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe Durlach – Marktplatz – Europaplatz – Europahalle – Oberreut Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Im Nachtverkehr ist die Tram 1 (Durlach – Europa- platz) eingebunden in das Nightliner–System. Mo bis Fr Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 5 Uhr; 04 bis 08 Uhr Aufbau des Taktverkehrs ab 5 Uhr; 10-Min.-Takt ab 5.30 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 10-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner 20 bis 04 Uhr im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 6 Uhr; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 6.30 Uhr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 8-10 Uhr: 20-Min.-Takt ; 10-18 Uhr: 10-Min.-Takt; 08 bis 20 Uhr 18-20 Uhr: 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner im 20 bis 04 Uhr Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 7 Uhr; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 7 Uhr; 30-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 8 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Taktverkehr; 8-9 Uhr: 30-Min.-Takt ; 9-20 Uhr: 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe Wolfartsweier – Kronenplatz – HBF-Vorplatz – ZKM – Mathystr. – Euro- paplatz – Städt. Klinikum – Siemensallee (- Knielingen Nord (vsl. ab 2021)) Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Im Nachtverkehr ist die Tram 2 (Tivoli – Hbf – ZKM – Europaplatz) eingebunden in das Nightliner–System. Mo bis Fr Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 5 Uhr; 04 bis 08 Uhr Aufbau des Taktverkehrs ab 5 Uhr; 10-Min.-Takt ab 5.30 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 10-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner 20 bis 04 Uhr im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 6 Uhr; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 6.30 Uhr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 8-10 Uhr: 20-Min.-Takt ; 10-18 Uhr: 10-Min.-Takt; 08 bis 20 Uhr 18-20 Uhr: 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner im Stundentakt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 9 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 7 Uhr; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 7 Uhr; 30-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 8-9 Uhr: 30-Min.-Takt ; 9-20 Uhr: 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe (Tivoli - ) HBF-Vorplatz – Mathystraße – Europaplatz – Mühlburger Tor – Neureut-Heide Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Im Nachtverkehr wird die Tram 3 (Heide – Europa- platz) durch den Nightliner NL3 ersetzt. Mo bis Fr Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 5 Uhr durch NL3; 04 bis 08 Uhr Aufbau des 10-Min.-Taktes ab 5 Uhr; 10-Min.Takt ab 6.30. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 10-Min.-Takt bis 19.30 Uhr; danach Übergang 08 bis 20 Uhr in den 20-Min.Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner im 20 bis 04 Uhr Stundentakt durch NL3. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 6 Uhr durch NL3; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 6.30 Uhr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 8-10 Uhr: 20-Min.-Takt ; 10-18 Uhr: 10-Min.-Takt; 08 bis 20 Uhr 18-20 Uhr: 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner im Stundentakt 20 bis 04 Uhr durch NL3. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 10 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 7 Uhr durch NL3; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 7 Uhr; 30-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 8-9 Uhr: 30-Min.-Takt ; 9-20 Uhr: 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe Europäische Schule – Waldstadt – Hauptfriedhof – Durlacher Tor – Marktplatz – Europaplatz – Mathystraße – Hbf-Vorplatz (– Tivoli) Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Im Nachtverkehr wird die Tram 4 (Europaviertel – Marktplatz) durch den Nightliner NL4 ersetzt. Mo bis Fr Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 5 Uhr durch NL4; 04 bis 08 Uhr Aufbau des Taktverkehrs ab 5 Uhr; 10-Min.-Takt ab 5.30 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 10-Min.-Takt bis 19.30 Uhr, danach Übergang 08 bis 20 Uhr in den 20-Min.Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner 20 bis 04 Uhr im Stundentakt durch NL4. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 6 Uhr durch NL4; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 6.30 Uhr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 8-10 Uhr: 20-Min.-Takt ; 10-18 Uhr: 10-Min.-Takt; 08 bis 20 Uhr 18-20 Uhr: 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 11 _________________________________________________________________________________ Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner im Stundentakt 20 bis 04 Uhr durch NL4. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Nightliner im Stundentakt zwischen 4 und 7 Uhr durch NL4; 04 bis 08 Uhr Taktverkehr ab 7 Uhr; 30-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 30-Min.-Takt 08 bis 20 Uhr Bestand: Taktverkehr; 30-Min.-Takt, ab 9.00 Uhr 20-Min.-Takt Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 30-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe Rintheim – Hauptfriedhof – Durlacher Tor – Kronenplatz – Konzerthaus – Weinbrennerplatz – Kühler Krug – Entenfang – Rheinhafen Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: In den Sommerferien wird der 10-Min.-Takt durch einen 20-Min.-Takt ersetzt. Mo bis Fr Sollangebot: Aufbau des Taktverkehrs ab 5 Uhr; 10-Min.-Takt ab 6 Uhr. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 8-19 Uhr: 10-Min.-Takt ; 19-20 Uhr: 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-23 Uhr: 20-Min.-Takt ; 23-1 Uhr: 30-Min.-Takt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 6.30-8 Uhr 20-Min.-Takt. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 8-9.30 Uhr: 20-Min.-Takt ; 9.30 - 18 Uhr: 10-Min.-Takt; 08 bis 20 Uhr 18-20 Uhr: 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-23 Uhr: 20-Min.-Takt; 23-1 Uhr: 30-Min.-Takt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 12 _________________________________________________________________________________ Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 7-8 Uhr: 30-Min.-Takt. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 8-9.30 Uhr: 30-Min.-Takt ; 9.30-20 Uhr: 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 20-23 Uhr: 20-Min.-Takt; 23-1 Uhr: 30-Min.-Takt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe Hirtenweg – Tullastraße – Philipp-Reis-Straße – Konzerthaus – Yorckstraße – Entenfang – Stadtwerke – Daxlanden (– Rappenwört) Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: In den Sommerferien wird Rappenwört in der Zeit von 8 bis 20 Uhr von allen Fahrten bedient. Mo bis Fr Sollangebot: Aufbau des Taktverkehrs ab 5 Uhr; 10-Min.-Takt ab 6 Uhr. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 10-Min.-Takt ; 19-20 Uhr: 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-1 Uhr: 20-Min.-Takt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 6.30-8 Uhr: 20-Min.-Takt. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 8-10 Uhr: 20-Min.-Takt ; 10-18 Uhr: 10-Min.-Takt; 18-20 08 bis 20 Uhr 18-20 Uhr: 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-1 Uhr: 20-Min.-Takt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 7-8 Uhr: 30-Min.-Takt. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 13 _________________________________________________________________________________ Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 8-9.30 30-Min.Takt, danach 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Taktverkehr; 20-1 Uhr: 20-Min.-Takt. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadt Karlsruhe Durlach Turmberg - Wolfartsweier Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schultagen. Allgemeine Rahmenbedingungen: -. Mo bis Fr Sollangebot: Einzelne Fahrten bedarfsorientiert nur an Schultagen. 04 bis 08 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Einzelne Fahrten bedarfsorientiert nur an Schultagen. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Nord-Ost Fächerbad – Hagsfeld – Neue Wiesen – Storrenacker – Ross weid Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Abendverkehr und Sonntagsbedienung über Linientaxi. Mo bis Fr Sollangebot: Ab 05.30 Uhr Aufbau des Taktverkehrs; 20-Min.-Takt. 04 bis 08 Uhr Bestand: Ab 05.30 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 9.00 Uhr, danach 30-Min.-Takt bis 13.00, 08 bis 20 Uhr danach 20-Min.-Takt. Bestand: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 9.00 Uhr, danach 30-Min.-Takt bis 13.00, zwischen 9 und 13 Uhr und 14 bis 15 Uhr ohne Bedienung Storren- acker, ab 13 Uhr 20-Min.-Takt bis 19 Uhr, danach 30-Min.-Takt ohne Bedienung Storrenacker. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Linientaxi-Bedienung zwischen Fächerbad und Julius-Bender-Straße; 20 bis 04 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 0 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. 32 Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 14 _________________________________________________________________________________ Sa Sollangebot: Kein Angebot. 04 bis 08 Uhr Bestand: 1 Hinfahrt. Analyse: Aufbau des Taktverkehrs. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 10 Uhr; danach 30-Min.-Takt bis 08 bis 20 Uhr 17 Uhr; danach Linientaxi-Bedienung; 20-Min.-Takt . Bestand: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 10 Uhr; danach 30-Min.-Takt bis 17 Uhr; danach Linientaxi-Bedienung; 20-Min.-Takt.; Storrenacker wird nur zwischen 9 und 17 Uhr auf jeder zweiten Fahrt bedient. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Linientaxi-Bedienung; Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 0 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Kein Angebot. 04 bis 08 Uhr Bestand: Kein Angebot. Analyse: Entfällt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Linientaxi-Bedienung; Taktverkehr 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Linientaxi-Bedienung; Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 0 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Süd-West Rheinbergstraße – Nordweststadt – Heidehof – Marktplatz Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System mit Rendezvouspunkt. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 5.30 und 6.30 Uhr verdichtet auf 30-Min.-Takt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 5.30 und 6.30 Uhr verdichtet auf 30-Min.-Takt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 15 _________________________________________________________________________________ Linienbündel Karlsruhe Nord-Ost Hagsfeld – Waldstadt – Durlacher Tor – Marktplatz Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System mit Rendezvoupunkt. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 5.30 und 6.30 Uhr verdichtet auf 30-Min.-Takt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 5.30 und 6.30 Uhr verdichtet auf 30-Min.-Takt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe West Marktplatz – Kühler Krug – Oberreut – Grünwinkel – Daxlanden Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System mit Rendezvouspunkt. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 5.30 und 6.30 Uhr verdichtet auf 30-Min.-Takt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 5.30 und 6.30 Uhr verdichtet auf 30-Min.-Takt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Ost Durlach – (Geigersberg – Bergwald -) Wolfartsweier – Palmbach – Stupferich – Turmberg Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 16 _________________________________________________________________________________ Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. NL6 ist verknüpft mit NL1 in Durlach Turmberg. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; 1.47 Uhr bis 5.47 Uhr. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; 1.47 Uhr bis 5.47 Uhr. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Sonderlinien Geigersberg – Durlach Turmberg Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. NL11 ist ZUBRINGER zum NL1 in Durlach Turmberg. Bedienung mit Anruflinientaxi. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; 0.55 Uhr bis 5.55 Uhr, in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdichtet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; 0.55 Uhr bis 5.55 Uhr, in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdichtet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Sonderlinien Hohenwettersbach – Bergwald – Durlach Turmberg Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. NL12 ist ZUBRINGER zum NL1 in Durlach Turmberg. Bedienung mit Anruflinientaxi. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; 0.50 Uhr bis 5.50 Uhr, in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdichtet. 11 12 Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 17 _________________________________________________________________________________ Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; 0.50 Uhr bis 5.50 Uhr, in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdichtet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Sonderlinien Durlach Turmberg - Grötzingen Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. NL13 ist Abbringer vom NL1 und Zubringer zum NL1 in Durlach Turmberg. Bedienung mit Anruflinientaxi. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; Zubringer: 0.50 – 5.50 Uhr; Abbringer: 1.45 Uhr bis 6.45 Uhr; in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdich- tet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; Zubringer: 0.50 – 5.50 Uhr: Abbringer 1.45 Uhr bis 6.45 Uhr; in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdich- tet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Linienbündel Karlsruhe Sonderlinien Marktplatz – Bulach – Windeckstraße Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System mit Rendezvous am Marktplatz. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Bedienung mit Anruflinientaxi. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; Abbringer 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; Abbringer 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr, in der letz- ten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdichtet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. 13 14 Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 18 _________________________________________________________________________________ Linienbündel Karlsruhe Sonderlinien NL16 Durlach Bf – Steiermärker Straße Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonntag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Eingebunden in das Nightliner-System mit Rendezvous am Marktplatz. Abfahrtszeiten: Mo bis Fr 4.30 Uhr. Abfahrtszeiten: Sa 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. Abfahrtszeiten: So 1.30 Uhr bis 6.30 Uhr. NL16 ist Abbringer vom NL1 und Zubringer zum NL1. Bedienung mit Anruflinientaxi. Mo bis Fr NL-Systemzeiten: Einzelne Fahrt Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; Abbringer 1.45 – 6.45 Uhr; Zubringer 1.55 – 5.55 Uhr; in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdichtet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So NL-Systemzeiten: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; Abbringer 1.45 Uhr – 6.45 Uhr; Zubringer 1.55 – 5.55 Uhr; in der letzten Stunde auf einen 30-Min.-Takt verdich- tet. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. 16 Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 19 _________________________________________________________________________________ 5.2 Landkreis Karlsruhe Stadtbahnverkehr Bad Herrenalb / Ittersbach – Busenbach – Ettlingen – Karlsruhe – Neureut – Eggenstein – Leopoldshafen – Hochstetten Verkehrstage: Montag bis Freitag, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Außerhalb der Stadt Karlsruhe hat der Landkreis Karls- ruhe mit der Finanzverantwortung die Aufgabenträgerfunktion übernommen. Die S1 be- dient den Streckenabschnitt Bad Herrenalb – Hochstetten, die S11 den Streckenabschnitt Ittersbach – Kirchfeld/Hochstetten. Auf dem Abschnitt Albtalbahnhof – Städt. Klinikum/Moltkestraße ist das Angebot durch mehrere Tram- und Stadtbahnlinien überlagert. Bedarfsorientiert bedienen einzelne Züge das KIT Campus Nord; der Einlass zum KIT Campus Nord ist nur mit besonderem Ausweis möglich. Mo bis Fr Sollangebot: Ittersbach: Ab 05.00 Uhr Taktverkehr; 30-Min.-Takt; zusätzliche Eilzü- 04 bis 08 Uhr ge ab 6.30 Uhr im 30-Min.-Takt. Bad Herrenalb: Ab 5.00 Uhr Taktverkehr; 60-Min.-Takt, ab 6.00 Uhr; Aufbau 20–40-Min.-Takt. Ettlingen: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; zusätzliche Eilzüge ab 7.00 Uhr im 30-Min.-Takt. Hochstetten: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 20.-Min.-Taktes; zusätzliche Eilzüge ab 6.00 Uhr im 30-Min.-Takt. Neureut: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; zusätzliche Eilzüge ab 6.00 Uhr im 20-Min.-Takt ab Bärenweg; keine Haltestellenbedienung bis Städt. Klinikum. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 30-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 20 - 40-Min.-Takt. Ettlingen: Taktverkehr; 10.-Min.-Takt; zusätzliche Eilzüge bis 9 Uhr und ab 15 Uhr. Hochstetten: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt, zwischen 13 und 14 Uhr verdich- tet auf einen 10.-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage; der 20 – 40-Min.-Takt Bad Herrenalb ergibt sich aus Kreuzungszwängen. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: : Ittersbach: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr; verstärkt um eine 20 bis 04 Uhr Fahrt um 21 Uhr, danach Nightliner-Angebot im Stundentakt bis 3 Uhr nur an Fr. Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. Ettlingen: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt nur an Fr. Hochstetten: Taktverkehr; 20 – 40-Min.-Takt bis 1 Uhr. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Ange- bot im Stundentakt nur an Fr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 20 _________________________________________________________________________________ Sa Sollangebot: Ittersbach: Ab 05.00 Uhr Aufbau des 20-Min.-Taktverkehrs. 04 bis 08 Uhr Bad Herrenalb: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Aufbau des 20 – 40-Min.-Taktverkehrs. Ettlingen: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Hochstetten: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Neureut: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 30-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 7 und 8 Uhr sowie 12 und 13 Uhr verdichtet auf 40 -20-Min.-Takt. Ettlingen: Taktverkehr; 10.-Min.-Takt bis 18.30; danach Übergang auf den 20-Min.-Takt. Hochstetten: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage; der 20 – 40-Min.-Takt Bad Herrenalb ergibt sich aus Kreuzungszwängen. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; Übergang auf den 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. Ettlingen: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt. Hochstetten: Taktverkehr; 20 – 40-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Angebot im Stundentakt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Ittersbach: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 04 bis 08 Uhr 60-Min.-Takt. Bad Herrenalb: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 60-Min.-Takt. Ettlingen: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Hochstetten: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 40 - 20-Min.-Takt. Neureut: Auslaufender Nightliner-Verkehr; ab 6 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 60-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt; zwischen 11 und 14 Uhr verdichtet auf 20 – 40-Min.-Takt bis 18 Uhr, danach Übergang auf 60-Min.-Takt. Hochstetten: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage; der 20 – 40-Min.-Takt Bad Herrenalb ergibt sich aus Kreuzungszwängen. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 21 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Ittersbach: Taktverkehr; 60-Min-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Bad Herrenalb: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. Ettlingen: Taktverkehr; 20.-Min.-Takt bis 1 Uhr. Hochstetten: Taktverkehr; 20 – 40-Min.-Takt bis 1 Uhr. Neureut: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Stadtbahnverkehr Spöck – Friedrichstal – Blankenloch – Büchig – Reitschulschlag – Hagsfeld – Marktplatz – Europaplatz – Entenfang – Rheinstrandsied- lung – Rheinstetten Verkehrstage: Montag bis Freitag an Schul- und Ferientagen, Samstag, Sonn- und Feiertag. Allgemeine Rahmenbedingungen: Auf dem Abschnitt Entenfang – Hirtenweg/ Technologiepark ist das Angebot durch mehrere Tram- und Stadtbahnlinien überlagert. Außerhalb der Stadt Karlsruhe ist der Landkreis Karlsruhe Aufgabenträger. Mo bis Fr Sollangebot: Spöck: Ab 05.00 Uhr Taktverkehr; 20-Min.-Takt; zusätzliche Eilzüge 04 bis 08 Uhr (2 x) ab 6.30 Uhr; zusätzlicher Verstärker (1 x) an Schultagen zur Be- dienung der 1. Schulstunde. Reitschulschlag: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; 10-Min.- Takt ab 5.30 Uhr. Bach West: Ab 5.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes; 10-Min.-Takt ab 6.00 Uhr. Rheinstrandsiedlung: Ab 4.00 Uhr Aufbau des 10.-Min.-Taktes, inkl. Nightliner; 10-Min.-Takt ab 5.30 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Blankenloch: Taktverkehr; 10-Min.Takt zwischen 6 und 8.30 und zwischen 16 und 20 Uhr; sonst 20-Min.Takt. Reitschulschlag: 10-Min.-Takt. Bach West: Taktverkehr; 10-Min.-Takt bis 9 Uhr; danach 20Min.- Takt bis 12 Uhr; danach 10-Min.-Takt, zwischen 14.30 und 15.30 reduziert auf 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 10-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Mo bis Fr Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 21.30 Uhr, danach 60-Min.-Takt 20 bis 04 Uhr bis 1 Uhr; nur freitags Nightliner-Verbindung ab 2 Uhr im Stundentakt. Blankenloch: Taktverkehr; 20-40-Min.-Takt zwischen 21.30 und 1Uhr, danach nur freitags Nightliner-Verbindung im Stundentakt. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner-Verbindungen im Stundentakt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach nur freitags Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 22 _________________________________________________________________________________ Sa Sollangebot: Spöck: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktver- 04 bis 08 Uhr kehr; 60-Min.-Takt. Blankenloch: Nightliner-Verbindung im Stundentakt bis 6 Uhr, danach 20-40-Min.Takt. Reitschulschlag: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bach West: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt ab 9 Uhr. 08 bis 20 Uhr Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 10 Uhr; danach 10- Min.-Takt bis 18 Uhr. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 10 Uhr; danach 10-Min.-Takt bis 18 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Sa Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 21.30 Uhr, danach 60-Min.-Takt 20 bis 04 Uhr bis 1 Uhr; danach Nightliner Angebot im Stundentakt. Blankenloch: Taktverkehr; 10-Min.Takt bis 21.30 Uhr, danch 20-40- Min.Takt. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner- Angebot im Stundentakt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr; danach Nightliner-Angebot im Stundentakt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Spöck: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach 04 bis 08 Uhr Taktverkehr; 60-Min.-Takt. Blankenloch: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Reitschulschlag: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Bach West: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Nightliner-Verkehr im Stundentakt bis 6 Uhr; danach Taktverkehr; 30-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. So Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 60-Min.-Takt. 08 bis 20 Uhr Blankenloch: Taktverkehr; 20-40-Min.Takt ab 9 Uhr. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt ab 9 Uhr. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf. Nahverkehrsplan 2014 - Ergänzung 23 _________________________________________________________________________________ So Sollangebot: Spöck: Taktverkehr; 60-Min.-Takt bis 1 Uhr. 20 bis 04 Uhr Blankenloch: Taktverkehr; 20-40-Min.Takt bis 1.30 Uhr. Reitschulschlag: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Bach West: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Rheinstrandsiedlung: Taktverkehr; 20-Min.-Takt bis 1 Uhr. Bestand: Bestand wie Sollangebot. Analyse: Das Angebot entspricht der Nachfrage. Handlungsbedarf: Kein Handlungsbedarf.

Niederschrift 59. Plenarsitzung des Gemeinderates 11. Dezember 2018, 15:30 Uhr öffentlich Bürgersaal, Rathaus Marktplatz Vorsitzender: Oberbürgermeister Dr. Frank Mentrup 11. Punkt 11 der Tagesordnung: Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 des Karlsruher Verkehrsverbunds Vorlage: 2018/0799 Beschluss: Der Gemeinderat beschließt die in der Anlage (der Vorlage) beigefügte Ergänzung des Nahverkehrsplans 2014 des Karlsruher Verkehrsverbunds für die Städte Karlsruhe und Ba- den-Baden und die Landkreise Karlsruhe und Rastatt und beauftragt die Karlsruher Ver- kehrsverbund GmbH (KVV) mit der Durchführung des notwendigen Verfahrens zur Konkre- tisierung des Nahverkehrsplans 2014. Abstimmungsergebnis: einstimmig zugestimmt Der Vorsitzende ruft Tagesordnungspunkt 11 zur Behandlung auf und verweist auf die erfolgte Vorberatung im Hauptausschuss: Ich bitte um das Votum. – Das ist eine einstimmige Mehrheit. Zur Beurkundung: Die Schriftführerin: Hauptamt - Ratsangelegenheiten – 7. Januar 2019