Personalmangel bei der AVG - Sachstand und Perspektive

STADT KARLSRUHE Der Oberbürgermeister ANFRAGE Stadträtin Sabine Zürn (Die Linke) Stadtrat Niko Fostiropoulos (Die Linke) vom 18.09.2015 Gremium: Termin: Vorlage Nr.: TOP: 16. Plenarsitzung Gemeinderat 20.10.2015 2015/0560 19 öffentlich Personalmangel bei der AVG – Sachstand und Perspektive (1) Wie viele der im Juli 2015 ausgeliehenen Lokführer sind derzeit noch bei der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) beschäftigt? (2) Seit wann bewältigt die AVG den Fahrplan voll und aus eigener Kraft/mit eige- nem Personal? (3) Wird es weitere Fahrplaneinschränkungen aufgrund fehlenden Fahrpersonals bei der AVG geben? a) Wenn ja, welche und warum? b) Wenn nein, mit welchen Maßnahmen wurde gesichert, dass zur Erfüllung des Fahrplans des KVV seitens der AVG nun stets genügend Fahrperso- nal zur Verfügung steht? (4) Wann und wie kam es zu den in den Medien angeführten „überzogenen Sparmaßnahmen“ beim Fahrpersonal der AVG angesichts der absehbaren Si- tuation, dass während der Bauphase der Kombilösung die Beanspruchung des Fahrpersonals noch zunimmt? (5) Wie hoch war der Krankenstand beim Fahrpersonal der AVG je in den Jahren 2010 bis 2015 (absolut und in Prozent des Fahrpersonals)? (6) Was waren die Haupt-Krankheitsursachen? (7) Gab es in den letzten Jahren bzw. gibt es aus Kreisen des Fahrpersonals oder deren Personalvertretung Verlautbarungen oder Stellungnahmen in Bezug auf überfordernden Stress: a) Durch die alltägliche Arbeitsbelastung auf der Strecke, verstärkt durch die Bauphase der Kombilösung? b) Durch Arbeitszeitregelungen (allgemeine oder besondere, z. B. das Ein- springen bei Krankheitsvertretungen), die keine ausreichende Erholung mehr gewähren? Seite 2 __________________________________________________________________________________________ (8) Wie hoch war/ist beim Fahrpersonal der AVG der Anteil von befristeten Ar- beitsverträgen (absolut und in Prozent) je in den Jahren 2010 bis 2015? (9) Ist es aus Sicht der Stadtverwaltung sinnvoll, dass das Fahrpersonal der AVG grundsätzlich unbefristet eingestellt wird, da die im Laufe der Zeit gesammelte Erfahrung wachsende Kompetenz und Zuverlässigkeit des Fahrpersonals er- warten lässt? In den Sommermonaten 2015 musste die AVG u. a. den Fahrplan auf der Linie S1 und S11 ausdünnen, da nicht genügend Fahrpersonal zur Verfügung stand. Bis Ende September, so die AVG, sollten die Linien wieder voll bedient werden. Als Gegen- maßnahmen lieh die AVG 20 Lokführer von einem Personaldienstleister aus und startete eine Ausbildungskampagne. Die Personalengpässe wurden, so die AVG, durch Personaleinsparungen in den letzten Jahren verursacht. unterzeichnet von: Sabine Zürn Niko Fostiropoulos Hauptamt - Ratsangelegenheiten - 9. Oktober 2015 Sachverhalt / Begründung:

STADT KARLSRUHE Der Oberbürgermeister STELLUNGNAHME zur Anfrage Stadträtin Sabine Zürn (Die Linke) Stadtrat Niko Fostiropoulos (Die Linke) vom: 18.09.2015 eingegangen: 18.09.2015 Gremium: 16. Plenarsitzung Gemeinderat Termin: Vorlage Nr.: TOP: Verantwortlich: 20.10.2015 2015/0560 19 öffentlich Dez. 1 Personalmangel bei der AVG - Sachstand und Perspektive 1. Wie viele der im Juli 2015 ausgeliehenen Lokführer sind derzeit noch bei der Albtal- Verkehrs-Gesellschaft (AVG) beschäftigt? Die AVG hat seit mehreren Jahren Triebfahrzeugführer bei der MEV ausgeliehen. Vertraglich sind ganzjährig dauerhaft 15 Triebfahrzeugführer von MEV im Einsatz. Im Monat Juli wurden keine weiteren Triebfahrzeugführer ausgeliehen. 2. Seit wann bewältigt die AVG den Fahrplan voll und aus eigener Kraft/mit eigenem Personal? Die AVG kooperiert seit Jahren mit DB-Regio und hat entsprechend deren Personal im Einsatz. Die Leistungen des kompletten Fahrplans erbringt die AVG daher nicht mit eigenem Personal. 3. Wird es weitere Fahrplaneinschränkungen aufgrund fehlenden Fahrpersonals bei der AVG geben? a) Wenn ja, welche und warum? b) Wenn nein, mit welchen Maßnahmen wurde gesichert, dass zur Erfüllung des Fahrplans des KVV seitens der AVG nun stets genügend Fahrpersonal zur Verfügung steht? Nein, es sind keine weiteren Fahrplaneinschränkungen im Netz der AVG geplant. AVG hat ein umfassendes Ausbildungsprogramm aufgelegt, bei dem aktuell jährlich 72 Aus- bildungsplätze für Triebfahrzeugführer angeboten werden. 4. Wann und wie kam es zu den in den Medien angeführten „überzogenen Sparmaß- nahmen“ beim Fahrpersonal der AVG angesichts der absehbaren Situation, dass während der Bauphase der Kombilösung die Beanspruchung des Fahrpersonals noch zunimmt? Die Darstellung in den Medien ist unrichtig. Es gab zu keinem Zeitpunkt Sparmaßnahmen. Seite 2 5. Wie hoch war der Krankenstand beim Fahrpersonal der AVG je in den Jahren 2010 bis 2015 (absolut und in Prozent des Fahrpersonals)? Der Krankenstand betrug in %: 2010: Gesamt AVG: 5,0 % Fahrpersonal: 5,4 % 2011: Gesamt AVG: 5,5 % Fahrpersonal: 6,0 % 2012: Gesamt AVG: 5,3 % Fahrpersonal: 5,9 % 2013: Gesamt AVG: 5,6 % Fahrpersonal: 6,4 % 2014: Gesamt AVG: 5,8 % Fahrpersonal: 6,6 % 2015: Gesamt AVG: 6,3 % Fahrpersonal: 7,0 % 6. Was waren die Haupt-Krankheitsursachen? Darüber haben wir keine Informationen. (Verschwiegenheitspflicht Ärzte) 7. Gab es in den letzten Jahren bzw. gibt es aus Kreisen des Fahrpersonals oder deren Personalvertretung Verlautbarungen oder Stellungnahmen in Bezug auf überfordernden Stress: a) Durch die alltägliche Arbeitsentlastung auf der Strecke, verstärkt durch die Bauphase der Kombilösung? b) Durch Arbeitszeitregelungen (allgemeine oder besondere, z. B. das Einspringen bei Krankheitsvertretungen), die keine ausreichende Erholung mehr gewähren? Aufgrund des Personalmangels unter Beibehaltung des Fahrplantaktes mussten die Schichten verlängert werden. Dies wird im Fahrerkreis unterschiedlich beurteilt. Es gibt Klagen über zu lange Dienste, andere Fahrer begrüßen lange Dienste, weil dies die Möglichkeit freier Tage erhöht. a) Durch die Kombilösung sind des Öfteren Umleitungen zu fahren. b) Die Zusatzleistungen von Triebfahrzeugführern über Ihren eigentlichen Dienstplan hinaus erfolgt auf freiwilliger Basis und wird gesondert vergütet. 8. Wie hoch war/ist beim Fahrpersonal der AVG der Anteil von befristeten Arbeitsverträgen (absolut und in Prozent) je in den Jahren 2010 bis 2015? Von 2010 bis 07/2015 gab es keine befristeten Arbeitsverträge. Seite 3 9. Ist es aus Sicht der Stadtverwaltung sinnvoll, dass das Fahrpersonal der AVG grund- sätzlich unbefristet eingestellt wird, da die im Laufe der Zeit gesammelte Erfahrung wachsende Kompetenz und Zuverlässigkeit des Fahrpersonals erwarten lässt? Ja, aber wie in Frage 8 beantwortet, gab es von 2010 bis 07/2015 keine befristeten Arbeits- verträge.

NIEDERSCHRIFT Stadt Karlsruhe Gremium: 16. Plenarsitzung Gemeinderat Termin: 20. Oktober 2015, 15:30 Uhr öffentlich Ort: Bürgersaal des Rathauses Vorsitzende/r: Oberbürgermeister Dr. Frank Mentrup 21. Punkt 19 der Tagesordnung: Personalmangel bei der AVG - Sachstand und Perspektive Anfrage der Stadträtin Sabine Zürn und des Stadtrats Niko Fostiropoulos (Die Linke) vom 18. September 2015 Vorlage: 2015/0560 Beschluss: Kenntnisnahme von der Stellungnahme der Verwaltung Abstimmungsergebnis: keine Abstimmung Der Vorsitzende ruft Tagesordnungspunkt 19 zur Behandlung auf und stellt fest, die Stellungnahme der Verwaltung liege vor, der Gemeinderat habe Kenntnis genommen. (Keine Wortmeldung) Zur Beurkundung: Die Schriftführerin: Hauptamt - Ratsangelegenheiten – 5. November 2015